僅僅在李彥宏說(shuō)要開(kāi)發(fā)智能車(chē)的一天后，陳虹與馬云共同謀劃的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”邁出了實(shí)質(zhì)性一步。昨天，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金”?！按饲芭c阿里合作項(xiàng)目組也將隨之升格”，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

　　值得注意的是，此次發(fā)起的基金未來(lái)將是開(kāi)放式的資本平臺(tái)，將吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)參與者加入，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”(Car on the Internet)的計(jì)劃。

　　在MG上集成Yun OS

　　按計(jì)劃，上汽與阿里合作內(nèi)容為由上汽集團(tuán)的整車(chē)與零部件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易等資源，并集成阿里巴巴集團(tuán)的“Yun OS”操作系統(tǒng)以及大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源，圍繞用戶(hù)的車(chē)生活，整合雙方線上線下資源，為用戶(hù)提供智慧出行服務(wù)。記者從上汽獲悉，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)不會(huì)是全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，而是將阿里的Yun OS操作系統(tǒng)集成在上汽現(xiàn)有車(chē)型上?！笆卓钴?chē)型應(yīng)該是一輛MG品牌的中型甚至大型車(chē)產(chǎn)品，并在將于2016年上市”，上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將在上汽集團(tuán)的自主板塊內(nèi)運(yùn)作。

　　對(duì)于上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)計(jì)劃將合資品牌排除在外的做法，汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇表示，項(xiàng)目在合資公司落地，將涉及與外資股東方協(xié)調(diào)而導(dǎo)致合作復(fù)雜化。

　　打造移動(dòng)智能化生態(tài)圈

　　上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，屆時(shí)上汽提供的不再是單純的車(chē)輛產(chǎn)品，而是整套交通解決方案。而與阿里合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)計(jì)劃，便是實(shí)現(xiàn)這一愿景的途徑。

　　在雙方計(jì)劃中，未來(lái)將進(jìn)一步打通汽車(chē)全生命周期用車(chē)需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶(hù)體驗(yàn)到一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動(dòng)智能化生態(tài)圈。對(duì)于生態(tài)圈的構(gòu)造，阿里公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，僅在用戶(hù)數(shù)據(jù)方面，市場(chǎng)占有率已接近1/4的上汽擁有的龐大的車(chē)輛用戶(hù)信息資源將與阿里掌握的海量交易類(lèi)、社交類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)據(jù)發(fā)生巨大融合。

　　即便如此，僅憑上汽與阿里并不足以構(gòu)成一個(gè)完備的生態(tài)圈?！吧掀桶⒗锖献鹘^對(duì)不是一個(gè)封閉的系統(tǒng)”，上汽方面表示，目前已有其他有意向參與方與其接觸。

　　阿里公關(guān)部負(fù)責(zé)人告訴記者，此次發(fā)起的基金是開(kāi)放式的，上汽和阿里僅是發(fā)起者，在一段時(shí)間之后將積極吸納行業(yè)內(nèi)外的資金共同參與。

　　IT評(píng)論人洪波稱(chēng)，如果沒(méi)有阿里巴巴參與，相信上汽等傳統(tǒng)企業(yè)集團(tuán)也會(huì)去造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。阿里巴巴瞄準(zhǔn)的意圖，肯定是以大數(shù)據(jù)和平臺(tái)的方式來(lái)進(jìn)入，但除了阿里和上汽之外，究竟將會(huì)引入哪些第三方資源，則不好說(shuō)。

　　中信證券分析師許英博表示，在未來(lái)的3到5年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)將帶來(lái)“無(wú)與倫比”的投資機(jī)會(huì)，由于未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊，可能給相關(guān)公司帶來(lái)幾倍乃至數(shù)十倍的增量。南都供稿