中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月11日訊 (王蘇) 波音公司周一表示在投產(chǎn)新機(jī)型之前，將進(jìn)一步改進(jìn)波音777機(jī)型的燃油經(jīng)濟(jì)性和座位容量，以鞏固和支撐波音這一最賺錢機(jī)型的生產(chǎn)，保持其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　自2020年起，被冠以“迷你巨無霸(mini-jumbo)”昵稱的波音777機(jī)型將裝配上新引擎和機(jī)翼。與此同時(shí)，波音公司仍需采取措施提高現(xiàn)有777機(jī)型的銷售額，以緩解由改進(jìn)后的777機(jī)型帶來的影響。

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蘭迪-廷塞思(Randy Tinseth)透露，得益于在空氣動(dòng)力學(xué)方面的改進(jìn)，從2016年三季度起，777機(jī)型的燃油經(jīng)濟(jì)性有望實(shí)現(xiàn)2%的提升。此外，波音公司還將在客艙增加14個(gè)座位。廷塞思在亞利桑那國(guó)際運(yùn)輸飛機(jī)貿(mào)易協(xié)會(huì)(International Society of Transport Aircraft Trading，簡(jiǎn)稱“ISTAT”)會(huì)議上表示：“這兩項(xiàng)改進(jìn)將使每個(gè)座位的能效提高5%左右”。

　　與會(huì)專家認(rèn)為，改進(jìn)現(xiàn)有機(jī)型的決定旨在緩解外界對(duì)波音公司可能減產(chǎn)的疑慮。波音公司首席執(zhí)行官麥納尼(Jim McNerney)上月表示，波音公司每年需獲得40-60架客機(jī)的訂單才能保持住每月8.3架飛機(jī)的產(chǎn)量。就在今年2月，由于未能獲得足夠的訂單來維持向新機(jī)型的平穩(wěn)過渡，空中客車公司被迫宣布將A330機(jī)型的產(chǎn)量削減40%。按原計(jì)劃，該新機(jī)型將于2017年開始商飛。對(duì)此，廷塞思稱，波音公司有信心“實(shí)現(xiàn)777機(jī)型的成功過渡”。但空客銷售總監(jiān)約翰-萊希(John Leahy)則持不同意見，他認(rèn)為，波音公司將很難在365客座的飛機(jī)上再增加14個(gè)座位，并預(yù)言波音公司將不得不砍掉一半的產(chǎn)量。

　　此外，廷塞思也透露波音公司在研究介于窄體和寬體客機(jī)之間的中端機(jī)型。有消息猜測(cè)稱，波音計(jì)劃替換掉頗受美國(guó)航空公司青睞的757機(jī)型，該機(jī)型可容納240人，執(zhí)飛洲際或跨大西洋航線。但自從空客推出同級(jí)別的A321neo飛機(jī)后，757的主導(dǎo)地位開始動(dòng)搖。

　　廷塞思表示，波音公司不會(huì)將目光局限于純粹為波音757開發(fā)替代機(jī)型，并稱客戶已對(duì)比波音757更大、航程更長(zhǎng)的機(jī)型表現(xiàn)出興趣。