記者日前從成都海關獲悉，自去年12月1日起，成都海關關區(qū)范圍采取跨關區(qū)一體化模式運行以來，用一體化模式申報的報關企業(yè)共有76家，環(huán)比增長了38.2%。報關單數(shù)量也穩(wěn)步增長，全關區(qū)通過一體化平臺接受報關單149773票，跨關區(qū)通關報關單一體化1945票，環(huán)比增長14%。

　　相比以往模式，企業(yè)適用區(qū)域通關一體化通關模式取消了企業(yè)向海關備案登記手續(xù)，之前，只有經(jīng)海關批準的高資信企業(yè)才能享受跨關區(qū)的區(qū)域通關模式，現(xiàn)在所有企業(yè)均能享受區(qū)域通關一體化的便捷。

　　不僅如此，在改革模式下，區(qū)域內(nèi)海關的執(zhí)法統(tǒng)一性增強。通過區(qū)域審單中心的運作，實現(xiàn)審單作業(yè)的“12關如1關”，有效避免了以前由于各關自行審核造成的執(zhí)法不統(tǒng)一性。區(qū)域統(tǒng)一的風險防控平臺，使得企業(yè)在區(qū)域內(nèi)任一海關申報的報關單都適用統(tǒng)一的審單通道和風險參數(shù)。

　　東方汽輪機廠采購部業(yè)務主管向正巍表示：“長江流域區(qū)域通關一體化推行后，公司的物流成本得到進一步的降低，通關效率提高到新水平。由于通關一體化是全流域海關的共識，企業(yè)貨物在通關過程中，海關之間充分合作，責任意識劃分更加明確，便利公司貨物在進境口岸的順利放行。特別是公司的核電轉子鍛件，屬于大型散雜貨，貨物到港后，需要直接吊裝到卡車車板上等待海關放行。到貨的轉子鍛件需要3輛平板卡車提前到散貨船邊等待貨物卸貨至車板。一輛卡車的壓車費用為每天1500元，如果放行延遲一天，僅卡車壓車費用就會多產(chǎn)生4500元。目前采用區(qū)域通關一體化模式報關，在正常情況下，從數(shù)據(jù)申報到放行提貨，我司僅需1天時間即可完成，較之前至少減少1天的通關時間?！?/p>

　　跨關區(qū)一體化通關模式與傳統(tǒng)轉關模式相比，可減少通關環(huán)節(jié)10余個，區(qū)域內(nèi)企業(yè)可根據(jù)經(jīng)營單位注冊地、貨物進出境地或直屬海關集中報關點，自主選擇接單現(xiàn)場，并據(jù)此確定報關單的申報口岸，如需查驗的貨物可根據(jù)企業(yè)自主申請選擇在貨物的申報地海關或進出境地海關進行查驗放行，實現(xiàn)了便捷通關措施的普惠。在自主安排運輸時間和運輸路線的便利下，企業(yè)物流成本節(jié)約近4成，受到普遍歡迎。

　　通關時效的提升，物流成本的降低，為川企走出國門掃除了內(nèi)陸區(qū)位劣勢的障礙。以沃爾沃成都工廠為例，該工廠主要從歐洲、亞太、北美進口汽車零配件及相關設備，在實現(xiàn)一體化通關前，貨物入境后，采用海關監(jiān)管車運回成都按市場價位大約是30000元人民幣一集裝箱，在一體化通關情況下，每個集裝箱可以節(jié)省費用3000元人民幣。沃爾沃長期有大量的汽車零配件進口，大大降低企業(yè)的成本，活化資金流動率，對沃爾沃未來的發(fā)展起到重要的推動和促進作用。沃爾沃S60L預計2015年5月出口整車至美國，這也是沃爾沃首款國產(chǎn)化車型出口至國外市場。（許暉月）