一汽大眾突破60萬輛、吉利高原突破6萬輛、沃爾沃突破4萬輛……2014年，成都經濟開發(fā)區(qū)整車企業(yè)以新的量產突破，刷新了“成都造”90萬輛的年產新紀錄。

　　放眼全國汽車產業(yè)格局，“成都造”已成為冉冉升起的新星，但要承擔起天府新區(qū)規(guī)劃所賦予的高端制造產業(yè)功能區(qū)重任，還須推動整個產業(yè)鏈由“制造”向“智造”轉變。

　　2015年開年，一汽大眾成都工廠的生產任務就排得滿滿當當。10多萬平方米的焊裝車間內，工人與機器人同臺競技，激光焊接點上火花四濺，一臺臺車架精準而快速成型。

　　而新車型、新產量、新項目，則匯聚成了2014年汽車產業(yè)的新突破。90萬輛，整車產量新突破；1000億元，整車產業(yè)主營業(yè)務收入新突破；汽車產業(yè)增長17%，全省增長最快的千億支柱產業(yè)。

　　整車規(guī)模要實現新突破，就必須強化“龍頭”帶動發(fā)展，著力在“沖量”上下功夫。按照既定目標，今年“成都造”整車有望突破100萬輛，真正實現“百萬車城”的宏偉目標。短短幾年間，“成都造”汽車產量占全省份額近90%。

　　隨著汽車城快速崛起，成都較早作出了實施“創(chuàng)新驅動”發(fā)展戰(zhàn)略，即在“世界級、萬億級國際高端產業(yè)基地”的路徑選擇上，明確以汽車研發(fā)為先導，以汽車制造為支撐，以汽車服務為后勁的發(fā)展思路。

　　在成都經開區(qū)招商辦公室墻上，貼有一張汽車主要零部件構成表：一輛整車拆分為22個總成、160多個分總成，而招商人員的目標就是按圖索驥，缺啥引啥。

　　目前，經開區(qū)從事招商工作的有汽車局、工投局、汽研局3個部門，分別按照全產業(yè)鏈的發(fā)展所需，找出產業(yè)空缺，瞄準最優(yōu)項目進行補鏈招商。

　　通過加快引入關鍵零部件項目，加快汽車研發(fā)項目落地，完善汽車上下游的全產業(yè)鏈條，不斷優(yōu)化了現有汽車造車格局，在“擴業(yè)”上下功夫，強化“整零”互動發(fā)展。

　　此外，他們還注重向產業(yè)高端要效益，開始布局新能源汽車領域。在去年第十五屆西博會上，成都引進一個整車項目，即投資25億元的沃爾沃S60L汽油型插電式混合動力汽車項目。

　　而引進的四川省機械研究設計院公共服務平臺、建安汽車底盤研發(fā)設計中心等3個研發(fā)項目，更表明成都招商引資的風向標，轉向了“微笑曲線”高端環(huán)節(jié)。

　　與此同時，成都已然邁入制造與研發(fā)并重的階段。

　　實施創(chuàng)新驅動，一方面積極引入跨國整車企業(yè)研發(fā)中心，另一方面大力引進國內知名高校汽車研究中心、國內知名汽車設計企業(yè)、公共檢測服務平臺，推動創(chuàng)新成果率先應用于零部件環(huán)節(jié)。

　　近期出臺的《科技計劃體系框架》、《科技計劃項目實施流程》、《科技計劃項目資金配置標準與依據》3項新政，將構建以市場化為導向的科技創(chuàng)新管理體系，規(guī)范財政科技資金的管理和使用行為，促使科技創(chuàng)新成為全區(qū)產業(yè)、經濟、社會轉型升級發(fā)展的重要引擎，成為推動成都這輛高速發(fā)展的汽車產業(yè)列車的核心驅動力。