□本報記者 錢擘

　　通訊員 原媛 彭懿婕 許方冬子

　　2月底，隨著學(xué)生“最長寒假”臨近尾聲，一批批高校學(xué)生返?？土鳎约叭匀活H為可觀的異鄉(xiāng)上班族返程群體，構(gòu)成了東航服務(wù)保障春運(yùn)的最后一波高潮。在今年春運(yùn)最高峰的2月，東航投入運(yùn)力達(dá)142億座公里，為滿足公眾龐大的出行需求，提供了專業(yè)、熱情的保障。

　　6440次機(jī)型調(diào)整擠出運(yùn)力

　　春運(yùn)期間，回家旅客和出游旅客增多，而傳統(tǒng)的商務(wù)航線則進(jìn)入淡季。如何準(zhǔn)確地調(diào)配運(yùn)力，將最合適的機(jī)型投放到旅客最需要的航線上，考驗著航空公司的能力。

　　東航營銷委從半年前就開始為這個近年來春節(jié)時間最晚、客流疊加最為明顯的春運(yùn)高峰做準(zhǔn)備。2014年10月，東航營銷委發(fā)出了《關(guān)于做好2015年春運(yùn)計劃申報工作的通知》；11月初，制訂了加班包機(jī)計劃。隨著春運(yùn)來臨，東航營銷委成立了運(yùn)行優(yōu)化和受益支持小組，每天滾動優(yōu)化航班。統(tǒng)計顯示，東航共對6440個春運(yùn)航班進(jìn)行了機(jī)型調(diào)整，共優(yōu)化出近16.5萬個座位投入到需求旺盛的航線上，滿足了旅客的出行需求，為企業(yè)贏得了市場和效益。

　　春運(yùn)客流量雖大，但卻往往容易遇到“潮汐現(xiàn)象”，如果簡單地采取對飛方式，很容易造成運(yùn)力浪費(fèi)。2月，東航營銷委精心調(diào)整布局，摸準(zhǔn)客流需求，設(shè)計環(huán)飛方式。在返鄉(xiāng)高峰時段，將太原—上海虹橋、廣州—上海虹橋航線，分別改為太原—溫州—上海虹橋和廣州—南昌—上海虹橋，同時根據(jù)海南市場客源流向特點(diǎn)，對從合肥、太原等地出發(fā)的相應(yīng)航線進(jìn)行改造，形成旅游市場環(huán)飛。春運(yùn)期間，東航執(zhí)行近500架次環(huán)飛計劃，同比增長86%。

　　與此同時，東航還積極圍繞春運(yùn)旅客出行的重點(diǎn)方向進(jìn)行加班，共執(zhí)行春運(yùn)加班計劃5880班，較去年同期增加近五成。

　　延后12天的年夜飯

　　“給你們兩家拜個年！對了，北方大年夜要包餃子吃，除夕你們沒能吃上，今天我們特地點(diǎn)了一盤，來，先嘗嘗！”3月2日晚，東航旗下上海航空飛行部的領(lǐng)導(dǎo)與王永亮、林珅毅兩位飛行員以及他們的親人圍坐一桌，吃了一頓遲了12天的年夜飯。

　　原來，2月18日除夕下午，一架執(zhí)飛鄭州—上海虹橋航班的上航客機(jī)在鄭州機(jī)場發(fā)生故障。雖然當(dāng)?shù)鼐S修單位表示，有可能在當(dāng)晚排除故障，但考慮到旅客們期待團(tuán)圓的心情，上航?jīng)Q定立即調(diào)機(jī)前往鄭州接回旅客。于是，正打算和家人吃年夜飯的王永亮和林珅毅臨時接到通知，要調(diào)機(jī)去鄭州，并執(zhí)行后續(xù)航班任務(wù)。

　　兩位飛行員和乘務(wù)員孫慶一起，離開了已經(jīng)坐在年夜飯桌前的親人，執(zhí)行調(diào)機(jī)任務(wù)，并執(zhí)飛鄭州—虹橋的航班。羊年大年初一來臨前，飛機(jī)平穩(wěn)地降落在上海虹橋機(jī)場。旅客們高興地為機(jī)組鼓掌，紛紛說：“我們回家過年了！”

　　忙完了大年夜，王永亮和林珅毅依然為春運(yùn)任務(wù)而忙碌著。在客流高峰的2月結(jié)束后，在上航領(lǐng)導(dǎo)的支持下，飛行部為兩家人補(bǔ)了一頓團(tuán)圓的年夜飯。

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　　名詞解釋

　　座公里是民航企業(yè)反映運(yùn)力的計量方式，每一座公里代表著將一個民航旅客座位運(yùn)輸一公里。座公里數(shù)量越大，說明航空公司運(yùn)力投放越多。