以往，在起價13萬元以上的中檔品牌高端A級車市場上，只有上海通用別克英朗和一汽大眾速騰兩個競爭者。如今，新一代英朗的價格區(qū)間從13.27萬~18.71萬元降到10.99萬~15.99萬元，降幅高達20%，與A級車銷量王朗逸貼身肉搏，顯然是要躋身“月銷售3萬輛俱樂部”。

　　價格降了一大截，配置是否也相應調低？除了內飾面板從上一代車型的軟塑料降格為硬塑料外，記者目前還看不出其他配置有所降低，相反，作為最高階的主動安全系統(tǒng)，博世9.1版本的ESC（ESP）電子穩(wěn)定程序已經從高配車型擴展到了全系車型，還新增了全系標配的發(fā)動機自動啟/停系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、后排空調出風口、納米級防PM2.5空調濾芯等。此外，新英朗還全系標配了EBW緊急制動提醒、HSA坡道輔助、VSC車輛脫困輔助等主動安全系統(tǒng)，車頂采用激光焊接，配備前后獨立懸架。這些配置和工藝，使新英朗在一定程度上仍然不失為高端A級車。

　　但天下沒有免費的午餐，新英朗價格降幅如此之大，配置肯定會相應減少，只是人們一時還看不大出來，這或許就是上海通用所說的“真正讀‘懂’消費者需求的全新駕乘體驗——‘懂’你而來”——多數(shù)消費者在意的配置能加多少加多少，不大在意或不大實用的配置能減多少減多少。

　　新英朗共有18T和15N兩大車型系列。18T車型搭載1.4LDVVT渦輪增壓發(fā)動機，并裝備通用汽車最新一代7速DCG智能雙離合變速箱，可輸出最大功率106kW/4900~6000rpm，最大扭矩200Nm/1700~4800rpm，綜合工況百公里油耗僅為5.9L。15N車型搭載1.5LDVVT直列四缸發(fā)動機，匹配全新6速DSS智能啟停變速箱，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，綜合工況百公里油耗僅為6.1L。

　　新英朗的價位與上海通用雪佛蘭科魯茲基本重疊，頂配車型價格甚至比科魯茲還低了1萬元，但兩款車型的用戶定位差異明顯——新英朗針對家用，科魯茲瞄準運動。當然，新英朗改變市場定位并不意味著上海通用放棄了高端A級車市場，有消息說，今年四月的上海車展上，上海通用將推出一款別克品牌的高端運動型A級車，或許是一款4門轎跑車，在雪佛蘭科魯茲之上，與上海大眾凌渡直接競爭。