個人確實省錢，兌付返現(xiàn)一般兩三天到賬。

　　為省幾十元沒必要折騰，何況兌換手續(xù)繁瑣。

　　企業(yè)對于耗油量大的企業(yè)來說，如果“熨平”成品油價格波動風(fēng)險，就可以攤薄企業(yè)成本。

　　風(fēng)險交易平臺自身是否存在風(fēng)險不好預(yù)料，誰來監(jiān)管并不明確。

　　上個月，油價在罕見的“十三連跌”之后迎來“兩連漲”，各地93號及92號汽油價格重新回歸“6元時代”。此輪“反彈”讓不少人憂心油價會持續(xù)上漲。于是，很多車主會想，要是在價格低時多存點汽油就好了；油箱有限，要是能按“升”充值就好了。

　　哪里有需求，哪里就有市場，這次又是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看到了商機，“網(wǎng)絡(luò)囤油”服務(wù)逐漸流行起來。所謂“網(wǎng)絡(luò)囤油”，就是消費者通過交易平臺購入成品油的儲油卡，按升儲油，油價上漲后，可在加油站享受漲價之前的價格，從而節(jié)約開支。

　　近期人氣頗高“網(wǎng)絡(luò)囤油”服務(wù)包括“囤油寶”、京東商城推出的“油聯(lián)易卡”等。記者登錄京東商城發(fā)現(xiàn)，僅1200升的93號汽油的油聯(lián)易卡，就有900多人進行了評論，其他類似的產(chǎn)品也不乏購買者。

　　記者隨即致電京東客服，工作人員介紹說，“用戶首先按照優(yōu)惠后的價格購買油聯(lián)易卡，會有對應(yīng)升數(shù)的油存進卡內(nèi)，然后去加油站消費，需要先自行支付加油費用，之后把發(fā)票通過手機客戶端或400網(wǎng)站上傳，我們會把發(fā)票上消費的金額，再結(jié)算到您綁定的銀行卡上?！币晃惑w驗過該服務(wù)的車主告訴記者，“漲價前買了500升，現(xiàn)在油價漲了，每升能省0.4元；加油時先支付現(xiàn)金給加油站，之后上傳發(fā)票到網(wǎng)絡(luò)平臺，申請兌付返現(xiàn)，一般兩三天到賬?！?/p>

　　對于這種“網(wǎng)絡(luò)囤油”的新方式，消費者卻是有褒有貶。在某加油站，車主譚女士表示，“不接受，太麻煩了，而且每次也漲不了太多，加滿也就多10幾塊錢、20塊錢的樣子；平均每月最多一千公里，為省幾十元沒必要折騰；何況兌換手續(xù)繁瑣，不如用信用卡在‘優(yōu)惠日’到指定加油站，當時就享受優(yōu)惠?！?/p>

　　然而，對于耗油量大的企業(yè)來說，如果“熨平”成品油價格波動風(fēng)險，就可以攤薄企業(yè)成本。本市某知名物流公司負責(zé)人張經(jīng)理認為，燃油費是目前影響物流運營成本的重要因素，個別司機已經(jīng)開始嘗試這種新穎的“網(wǎng)絡(luò)囤油”，但不會投入太多；油價起伏不定，鎖定價格、節(jié)省開支固然好，但萬一儲油卡的承諾無法兌現(xiàn)，企業(yè)就“悲劇”了，平臺自身是否存在風(fēng)險不好預(yù)料，誰來監(jiān)管并不明確。

　　本市某知名交易所分析師王女士說，所謂的“網(wǎng)絡(luò)囤油”類似于期貨，如果預(yù)期油價下跌，車主可選擇暫不兌付，將油留到價格上漲至一定程度再用；而對于發(fā)卡一方來說，即便出現(xiàn)油價一直下跌這樣的“小概率事件”，商家每升零點幾元的補貼也能保證不賠本，畢竟車主先在儲油卡里充值，發(fā)卡方提前獲得了現(xiàn)金流，可以通過多種渠道實現(xiàn)“錢生錢”。

　　■本報記者 李家宇 見習(xí)記者 馬曉冬