人民網(wǎng)北京3月2日電 （記者李彤）“貨找不著車、車找不到貨，大量車輛空載運(yùn)營，貨車司機(jī)高強(qiáng)度工作，不超載不掙錢等現(xiàn)象，是當(dāng)前我國公路物流行業(yè)的真實(shí)寫照?！苯袢?，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨對本網(wǎng)記者表示，加快發(fā)展信息化現(xiàn)代物流體系，打造網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)，提高運(yùn)行效率等問題亟待解決。

　　公路物流之痛：車、貨信息不對稱 運(yùn)營低效

　　3日，全國政協(xié)十二屆三次會議將在京召開。徐冠巨委員表示，他今年全國兩會提案關(guān)注我國公路物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高運(yùn)營效率，服務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，改善貨車司機(jī)生存狀態(tài)等內(nèi)容。

　　中國道路運(yùn)輸協(xié)會調(diào)查顯示，我國卡車空載率達(dá)40%，車輛停車配貨間隔平均72小時，給司機(jī)帶來了住宿、餐飲等額外費(fèi)用支出，這些無效益的消耗，最終將分?jǐn)偟较M(fèi)者購買的產(chǎn)品中。有業(yè)內(nèi)人士表示，歸結(jié)癥結(jié)是我國公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營體系亟待完善。公路物流運(yùn)行效率不僅關(guān)系資源配置和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，也關(guān)系老百姓日常生活。

　　“承擔(dān)了我國75%以上國內(nèi)運(yùn)輸功能的公路物流，擁有70多萬家注冊企業(yè)和個體經(jīng)營者，擁有3000萬卡車司機(jī)，既承擔(dān)主動脈角色，更承擔(dān)串聯(lián)各物流樞紐節(jié)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)“最后一公里”作用。但其運(yùn)行模式仍舊是貨運(yùn)場站在門口掛出貨運(yùn)信息小黑板，貨車司機(jī)采用掃街的方式查找。”上述人士坦言。

　　徐冠巨表示，我國物流總費(fèi)用占GDP比率在18%左右，比歐美發(fā)達(dá)國家高一倍，按2014年我國63.6萬億元GDP測算，社會物流總費(fèi)用高達(dá)11.4萬億元。如果通過提高物流運(yùn)行效率，將這一比率哪怕只下降一個百分點(diǎn)，則每年可新增6000多億的經(jīng)濟(jì)效益。

　　代表建言：打造中國公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)

　　“我國公路物流百億級的企業(yè)，一只手就能數(shù)過來。80%的貨物運(yùn)輸由‘小、散、雜、弱’的中小物流企業(yè)承擔(dān)，‘二八定律’遠(yuǎn)沒建立起來?！贬槍肺锪靼l(fā)展之痛，此前國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴對本網(wǎng)記者表示，我國擁有歐美水平的公路基礎(chǔ)設(shè)施，但公路物流效率低。與鐵路物流比，公路物流數(shù)據(jù)無法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)。

　　汪鳴認(rèn)為，當(dāng)前各路資本和技術(shù)云集物流業(yè)，是行業(yè)發(fā)展難得的機(jī)遇。這些資本對打造物流產(chǎn)業(yè)實(shí)體平臺、網(wǎng)絡(luò)平臺、O2O模式平臺顯示了濃厚興趣，這都將引導(dǎo)物流業(yè)集約化發(fā)展。行業(yè)正展現(xiàn)出內(nèi)需拉動、價格戰(zhàn)被商業(yè)模式戰(zhàn)替代等趨勢。未來發(fā)展的機(jī)遇在于使用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，切實(shí)提高企業(yè)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；⒓s化管理的能力。

　　談及如何推進(jìn)現(xiàn)代化物流體系發(fā)展，徐冠巨表示，可通過互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)對接，打造貨物調(diào)度平臺，動動手指就能停好車、配好貨。為貨運(yùn)司機(jī)的運(yùn)費(fèi)擔(dān)保、賬務(wù)結(jié)算以及吃、住、行、娛等提供一卡通服務(wù)，吃好休息好形成“優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)生活服務(wù)圈”。從每筆訂單信息、卡車司機(jī)消費(fèi)習(xí)慣，通過大數(shù)據(jù)積累，構(gòu)建“物流誠信體系”。

　　他建議，隨著國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃戰(zhàn)略推進(jìn)，可將具有跨區(qū)域服務(wù)能力的公路港信息平臺納入示范工程，并以此為突破口，推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在公路物流領(lǐng)域的應(yīng)用，研究完善相關(guān)扶持政策。利用國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺，加快推進(jìn)物流園區(qū)互聯(lián)應(yīng)用，在更大范圍內(nèi)整合各類物流園區(qū)信息資源，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。

　　“還應(yīng)明確公路港建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，按照公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目待遇，研究用地、規(guī)劃、財(cái)稅、投融資等方面的政策?！?徐冠巨說。