中新網(wǎng)北京3月2日電 (高紅超)過去一年，中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，制造業(yè)增長乏力。全國政協(xié)十二屆三次會議在即，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨帶來了加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系的提案，為中國制造業(yè)發(fā)展“支招兒”。

　　現(xiàn)任浙江省知名民營企業(yè)傳化集團(tuán)董事長的徐冠巨已連任四屆全國政協(xié)委員，他在今年的提案中，提出物流不僅僅是一個企業(yè)、一個行業(yè)的事情，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的大格局下，物流行業(yè)的運(yùn)行效率是關(guān)系資源配置和國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。

　　徐冠巨認(rèn)為，中國擁有達(dá)到歐美水平的公路基礎(chǔ)設(shè)施，但是公路物流的服務(wù)效率和質(zhì)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)的速度和水平，這給中國制造企業(yè)增加很多成本。

　　徐冠巨曾跑遍全國，走訪了大量卡車司機(jī)、貨主企業(yè)、物流公司。在這過程中，他發(fā)現(xiàn)公路物流運(yùn)行效率低的原因在于貨運(yùn)需求與運(yùn)力資源沒有得到有效的整合與匹配。徐冠巨認(rèn)為，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)缺少科學(xué)規(guī)劃與合理布局，缺少真正意義上的城市物流中心，公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)動不協(xié)調(diào)，也增加了中轉(zhuǎn)成本。

　　“從企業(yè)微觀層面看，居高不下的物流成本削弱了企業(yè)的競爭力。”徐冠巨說，據(jù)調(diào)查，國內(nèi)工業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售額9.1%，比日本高4個百分點(diǎn)。

　　他認(rèn)為，改革開放三十多年來，中國的工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系剛剛形成，過去是需求型經(jīng)濟(jì)，而現(xiàn)在則是充分競爭的市場。物流業(yè)和制造業(yè)一樣都應(yīng)在新時期積極轉(zhuǎn)型升級，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，適應(yīng)時代趨勢的發(fā)展。

　　對此，他建議借鑒航空、鐵路等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建全國化的、線上線下融合與互動的公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)。

　　徐冠巨掌舵的傳化物流已開始了這方面的探索，自2003年傳化集團(tuán)在杭州蕭山首創(chuàng)中國公路港物流平臺模式以來，截至2014年，傳化公路港已在全國17個省會城市，51個樞紐級地市，共落實(shí)了68個項(xiàng)目。

　　徐冠巨說，當(dāng)物流業(yè)這輪網(wǎng)絡(luò)布局與整合真正完成，全國數(shù)千萬家的企業(yè)物流成本將平均降低20%以上，有助于提振中國制造業(yè)發(fā)展。(完)