□本報通訊員 王文正

　　2月初的北京仍是寒氣襲人。在北京首都機場廣闊的停機坪上，刺骨的西北風不停地呼嘯著，停機坪溫度始終處在零下六七攝氏度。此時，在停機坪上有這樣一群人：他們在不同的機位間穿梭著，默默地守護著飛機。他們就是為旅客服務，卻很少為人所知的首都機場安保公司飛機監(jiān)護員。

　　人均每天監(jiān)護7架飛機

　　飛機監(jiān)護員的工作聽起來十分簡單，就是對停留在機坪上的飛機實施安全警戒，負責查驗上下飛機以及接近飛機人員和車輛的證件。然而，這份工作做起來卻并不容易。

　　春運期間，首都機場每天進出港航班超過1400架次，航班高峰時段每小時進出港航班多達200架次。在飛機監(jiān)護工作中，監(jiān)護員一般2個人組成一個監(jiān)護小組，在飛機出港前90分鐘到達停機位，對飛機實施監(jiān)護保障。在春運期間，首都機場每一名飛機監(jiān)護員每天要監(jiān)護的進出港飛機超過7架次。這意味著他們要在寒風中站立七八個小時，在執(zhí)勤過程中要準確無誤地查驗上千人的證件。

　　他們工作時間緊張，工作強度大，而且其工作直接關系到首都機場春運航班的正點和安全。

　　首都機場安保公司飛機監(jiān)護班長于建軍向筆者道出了飛機監(jiān)護崗位的“特殊性”：“我們不僅要熟記每一家航空公司的代碼、航線以及地面代理服務公司名稱，還要保證每一名接近或進入飛機的人員以及車輛符合條件，以確保春運航班安全萬無一失?！?/p>

　　于建軍說，對監(jiān)護員查驗證件的要求很高，既要確保每一名上機人員證件符合規(guī)定，又必須做到文明執(zhí)勤。每一個證件在手里一掂量，3秒鐘之內就要準確判斷出上機人員是否符合上機條件，用監(jiān)護員的話說就是“四步三秒”。“如果出現(xiàn)錯放人員上機的情況，飛機安全就可能受到影響。我們要保障的可是整架飛機的安全”。

　　3個月磨壞新鞋底

　　隨著春運到來，盡管首都機場停機坪溫度一直在零下五六攝氏度，但是首都機場安保公司的飛機監(jiān)護員們始終堅守在停機坪上，用飛機監(jiān)護員自己的話說，“冬練三九夏練三伏”，經(jīng)受不住冬天的考驗就不是合格的監(jiān)護員。

　　“任何人只要進入機坪，不做任何動作，只站20多分鐘，衣服便會被寒風吹透?！币晃槐O(jiān)護員說。在機坪上來回走動，腳上不停地出汗，讓監(jiān)護員們黑色的棉靴不斷泛出白色汗堿。

　　“即便是穿著厚實的棉皮靴，仍能感受到機坪的寒冷”。于建軍告訴筆者，在停機坪上監(jiān)護飛機最費皮鞋，通常一雙新鞋穿3個月就會把鞋底磨壞。

　　由于監(jiān)護工作需要，飛機監(jiān)護員每天需要長時間在飛機下站立執(zhí)勤。久而久之，他們的膝蓋和腳部都有些不適。伴隨著震耳的飛機轟鳴聲，夾雜著渾濁的飛機尾氣，即便他們帶上耳塞，也會出現(xiàn)暫時性的“失聰”。因此，說話比常人聲音大也成為飛機監(jiān)護員的標志。

　　為保障進出港航班安全運行，首都機場安保公司的飛機監(jiān)護員們把人生中最美好的青春年華都獻給了停機坪。

　　“獨特”的制服顏色

　　機坪上環(huán)境艱苦惡劣、工作枯燥無味是飛機監(jiān)護工作的一大特點。飛機監(jiān)護員執(zhí)勤時每天面對的就是一部勤務手機、一個航班監(jiān)護登記本以及穿梭于滑行道之間的飛機。

　　當遇上雨雪天氣造成航班延誤時，首都機場安保公司的飛機監(jiān)護員在雨水中一站就是五六個小時，常常連吃飯都顧不上。由于長時間在停機坪上站立，雨水浸透進皮鞋里將腳掌泡得發(fā)白。

　　飛機監(jiān)護工作的辛苦，讓許多年輕人望而卻步，常常是還沒等到單獨上崗執(zhí)勤，就走了1/4的人。“6個月是個分水嶺，如果能熬過6個月，基本上就能堅持下來了”。在首都機場安保公司飛機監(jiān)護崗位上堅守了11年的吳維洋讓人肅然起敬。

　　吳維洋說：“常年在室外工作，公司配發(fā)的制服經(jīng)過風吹日曬水洗，用不了一年就會退色了。所以，每次公司開會的時候看制服的顏色就能判斷出誰是飛機監(jiān)護員。”

　　在首都機場停機坪上，他們始終風雨無阻，與飛機同風雨，共歡笑。每天守護在飛機旁邊卻很少乘坐飛機。因此，在2015年帶著家人搭乘一次飛機是吳維洋和他的同事們最大的心愿。