本報訊 記者韓磊報道：探親訪友，休閑旅游，春節(jié)到了，假期來了，許多旅客都不愿錯過難得的出行機會。更何況，如今市場上的機票越來越便宜，便捷、高效空中飛行的門檻已經(jīng)越來越低，我們還有什么理由拒絕一次說走就走的旅行？

　　這是低成本航空給人們出行帶來的新變化。顧名思義，低成本航空就是降低旅客的出行成本，讓人們以較低的價格享受民航的便利。

　　近年來，隨著我國航空運輸經(jīng)濟的發(fā)展和航空市場的進一步對外開放，低成本航空以其極具吸引力的性價比迅速進入大眾視野。國內(nèi)先后涌現(xiàn)出一批低成本航空公司，傳統(tǒng)航空公司也看好低成本航空市場，開始嘗試轉(zhuǎn)型可能。

　　上世紀70年代，低成本航空運輸在北美市場出現(xiàn)，經(jīng)過美國西南航空公司的成功實踐，迅速在全球推廣開來。目前，全球低成本航空公司已超過170家，市場份額由10年前的不到10%提高到目前的26%，東南亞地區(qū)已經(jīng)超過30%。

　　隨著民航局的政策支持以及市場需求的不斷增加，我國的低成本航空發(fā)展?jié)摿σ驳玫讲粩噌尫拧Ｄ壳?，我國低成本航空市場主要?jīng)營的航空公司包括以春秋航空為代表的典型低成本航空公司，還有中聯(lián)航、奧凱航空、華夏航空等航空公司以及新成立的西部航空等民營航空公司。這些航空公司通過選擇起降機場、取消非必需的服務(wù)和提高自主服務(wù)使用率等方式控制成本，大幅降低票價。低成本航空的“高速低價”，讓更多的普通人能夠坐得起飛機、坐得上飛機。

　　目前，我國低成本航空公司經(jīng)營的航線主要為客流量大的短途航線，網(wǎng)絡(luò)模式為點對點直飛航線網(wǎng)絡(luò)，主要分布在國內(nèi)旅游熱點城市和省內(nèi)支線航線，以探親和旅游休閑航線為主。亞洲航空和捷星航空等已經(jīng)開通至國內(nèi)一些城市的航線。多家航空公司開通了面向東南亞、東北亞等周邊國際旅游航線。

　　低成本航空這種經(jīng)濟型“空中巴士”的出現(xiàn)，讓旅客的出行成本更低，選擇更多。

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　　啥叫低成本航空？

　　低成本航空，又名廉價航空，是一種適應(yīng)國家經(jīng)濟發(fā)展需要，以地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展條件、航線結(jié)構(gòu)和人均收入等為參考，滿足特定經(jīng)濟型航空旅行細分市場的需求而存在的一種運營方式。