新華網(wǎng)濟(jì)南2月19日電（記者齊中熙）很多人可能不知道，考取一本火車駕照需要花費(fèi)三五年的時(shí)間。在濟(jì)南鐵路局濟(jì)南機(jī)務(wù)段，有一名很“牛”的火車司機(jī)，同時(shí)擁有“蒸汽機(jī)車”、“內(nèi)燃機(jī)車”、“電力機(jī)車”、“動(dòng)車組”四種車型的駕照，他的名字叫——薛軍。

　　小時(shí)候，家住鐵路線附近的薛軍最愛(ài)看黝黑巨大的火車，在鐵路當(dāng)火車維修工的外祖父和當(dāng)火車司機(jī)的姨父經(jīng)常為他講述火車上的故事，長(zhǎng)鳴的汽笛為少年的他開啟了夢(mèng)想——長(zhǎng)大要當(dāng)一名火車司機(jī)。工作27年后，薛軍不但實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想，還親歷了中國(guó)鐵路發(fā)生的巨大變化。

　　1985年，剛剛走出校門的薛軍終于走進(jìn)鐵路隊(duì)伍。他從一鍬一鍬向蒸汽機(jī)車爐膛添煤干起，1987年考取了蒸汽機(jī)車駕駛證，1992年考取內(nèi)燃機(jī)車駕駛證，2006年他考取電力機(jī)車駕駛證，2008年又考取了動(dòng)車組駕駛證。為此，薛軍用了整整27年時(shí)間。

　　握著四本駕照，薛軍總有說(shuō)不完的話。那時(shí)，蒸汽機(jī)車動(dòng)力小，運(yùn)行里程短，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)環(huán)境差。尤其是逆風(fēng)行車的時(shí)候，風(fēng)從煤斗子里呼呼灌進(jìn)來(lái)，一個(gè)班次12個(gè)小時(shí)干下來(lái)一臉黑、滿身灰。

　　后來(lái)，內(nèi)燃機(jī)車代替了蒸汽機(jī)車。和蒸汽機(jī)車比，內(nèi)燃機(jī)車條件好多了，“熱了打開風(fēng)扇，燒水有電爐子，不像以前，要用鐵锨將水壺挑進(jìn)爐膛里燒水喝。關(guān)鍵是，不用燒火了，體力勞動(dòng)大大減輕?！?992年考取內(nèi)燃機(jī)車駕照的薛軍，在內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)部的電氣間、機(jī)械間、冷卻間作業(yè)。在前后司機(jī)室操縱，高熱密閉的柴油機(jī)讓人汗流浹背，冷卻間的百葉窗通風(fēng)口又讓人難以駐足，滿身刺鼻的柴油味更是讓妻子和孩子不敢靠近。

　　2006年鐵路大提速，電力機(jī)車開始奔跑在齊魯大地上，司機(jī)室里配備了冰箱、微波爐、電暖氣、空調(diào)等設(shè)施，冬暖夏涼。隨著機(jī)車換型，地面整備設(shè)施也發(fā)生巨大變化，每次出乘回來(lái)，再也不用靠人工擦洗機(jī)車，以前正副司機(jī)兩個(gè)人、兩個(gè)多小時(shí)的擦洗作業(yè)時(shí)間，現(xiàn)在僅用十五分鐘就能完成。

　　然而電力機(jī)車帶來(lái)的驚喜很快又被高鐵的崛起所替代。2008年薛軍考取了動(dòng)車組駕駛證，從操作時(shí)速60公里的蒸汽機(jī)車司機(jī)一步步成長(zhǎng)為操縱時(shí)速350公里的動(dòng)車組司機(jī)，在世界一流的駕駛室里，薛軍穿著潔白的制服享受著追風(fēng)般的感覺(jué)……

　　27年來(lái)，薛軍與火車頭結(jié)下不解之緣，他先后駕駛過(guò)“前進(jìn)、東風(fēng)、韶山、和諧”系列的18種機(jī)型，他取得的四本駕照見(jiàn)證了新中國(guó)鐵路發(fā)展的歷程。

　　火車司機(jī)安全責(zé)任重大，面對(duì)雨雪、霧霾、颶風(fēng)等惡劣氣候和各類突發(fā)情況，絲毫的紕漏都會(huì)危及旅客安全。薛軍總結(jié)的蒸汽機(jī)車“一觸、二摸、三聞、四看”檢車法，內(nèi)燃機(jī)車“利用動(dòng)能”闖坡法和“柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制”節(jié)油法，電力機(jī)車“低手柄、低電流”平穩(wěn)起車法，動(dòng)車組“一清、二想、三看、一朗誦”防錯(cuò)漏安全作業(yè)法，在濟(jì)南鐵路局機(jī)務(wù)系統(tǒng)廣泛推廣應(yīng)用。

　　如今，薛軍已累計(jì)運(yùn)送旅客達(dá)1100萬(wàn)人次，安全行車?yán)锍汤塾?jì)達(dá)到250萬(wàn)公里。他的月收入也從67元漲到了現(xiàn)在的11000多元。

　　2015年春運(yùn)大幕拉開，薛軍樸實(shí)地說(shuō)：“我要認(rèn)認(rèn)真真開好每一趟車，把旅客平平安安送回家?！?/p>