上接9版

　　地盤(pán)：快的占外埠 滴滴占京城

　　“燒”了這么多錢(qián)，他們確實(shí)也交出了不錯(cuò)的成績(jī)單。

　　易觀智庫(kù)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月，中國(guó)打車(chē)APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.54億個(gè)。其中，快的、滴滴分別以54.4%和44.9%的比例居前兩位。

　　此外，截至去年第三季度，快的覆蓋358座城市，滴滴覆蓋300座城市。

　　根據(jù)滴滴提供的信息，其目前注冊(cè)司機(jī)超過(guò)百萬(wàn)名，日高峰訂單數(shù)量突破520萬(wàn)單。滴滴專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等16座大型城市，城市數(shù)量還在進(jìn)一步增加，日訂單數(shù)量已經(jīng)突破了15萬(wàn)單。而快的在香港的推廣得到了不錯(cuò)的反饋，目前已經(jīng)占據(jù)香港市場(chǎng)的30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)優(yōu)步（Uber）等其他對(duì)手。

　　從數(shù)據(jù)上看，快的的市場(chǎng)占有量比滴滴大，綜合實(shí)力兩家不相上下?，F(xiàn)在快的和滴滴兩家分別占領(lǐng)各自的城池，快的占據(jù)東北、長(zhǎng)三角、華南和西北地區(qū)等重地，而滴滴目前的主要優(yōu)勢(shì)地區(qū)仍在北京。

　　分析

　　搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口

　　從融資情況看，滴滴的“大靠山”是騰訊，快的則是阿里。事實(shí)上，打車(chē)軟件只是棋子，背后則是騰訊、阿里在移動(dòng)支付領(lǐng)域的對(duì)決。無(wú)論補(bǔ)貼司機(jī)、乘客，他們的意圖都非單純的打車(chē)市場(chǎng)，而是瞄準(zhǔn)移動(dòng)支付和其背后存在的巨大商業(yè)利益。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誰(shuí)搶占了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)重要入口，誰(shuí)就能處于優(yōu)勢(shì)地位，贏得市場(chǎng)。對(duì)移動(dòng)支付的帶動(dòng)和搭建，無(wú)疑是打車(chē)軟件受到巨頭青睞的原因所在。打車(chē)軟件的營(yíng)收情況并不能直接反映它們的價(jià)值，巨頭要觀察的是自家地圖的擴(kuò)張以及消費(fèi)者移動(dòng)支付習(xí)慣的培養(yǎng)。

　　對(duì)比微信和阿里的優(yōu)劣勢(shì)，微信龐大的用戶群不容小覷，滴滴通過(guò)微信不斷發(fā)放紅包，相信快的若沒(méi)有好的應(yīng)對(duì)之策，將受到不小的沖擊。但支付寶的作用也顯而易見(jiàn)，通過(guò)用戶的評(píng)價(jià)可以看出，支付寶的移動(dòng)支付體驗(yàn)更好。

　　總之，打車(chē)軟件之于互聯(lián)網(wǎng)巨頭，更像是一種戰(zhàn)略工具。騰訊之所以向滴滴大肆投錢(qián)，目的就是發(fā)展微信支付和相關(guān)的配套業(yè)務(wù)。

　　合并提高議價(jià)能力

　　如果滴滴和快的合并，首先將結(jié)束在發(fā)放補(bǔ)貼方面的惡性競(jìng)爭(zhēng)，提高對(duì)出租車(chē)、乘客尤其是私家車(chē)主的補(bǔ)貼議價(jià)能力。此前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，私家車(chē)主常常在滴滴和快的之間搖擺，誰(shuí)家補(bǔ)貼高就掛靠哪家。

　　兩家的合并，還可以提高面向租賃公司的議價(jià)能力。交通部1月8日表態(tài)，禁止私家車(chē)介入專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)。滴滴與快的不得不尋求私家車(chē)之外的車(chē)輛來(lái)源。其中，有租賃車(chē)輛和牌照資源的租賃公司，是最為現(xiàn)實(shí)的渠道。合并之后，也可提高面向租賃公司的議價(jià)能力。

　　而神州租車(chē)在1月底推出了自己的專(zhuān)車(chē)服務(wù)，這在某種程度上也促進(jìn)了滴滴和快的的合并。與滴滴、快的相比，神州專(zhuān)車(chē)背后有神州租車(chē)總數(shù)超過(guò)6萬(wàn)輛的自有車(chē)隊(duì)以及大量租賃汽車(chē)牌照。此外，神州租車(chē)已經(jīng)在香港上市，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的融資渠道更為多元化。

　　如果滴滴、快的要發(fā)展自有車(chē)隊(duì)，就需要更多資金。而兩家公司的合并既可以降低成本、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，也將有利于新公司融資。

　　未來(lái)

　　一家獨(dú)大還是三國(guó)鼎立

　　2014年12月17日，百度宣布與硅谷創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)步簽訂合作協(xié)議，并對(duì)后者進(jìn)行戰(zhàn)略投資。優(yōu)步此前已經(jīng)完成了12億美元D輪融資，目前估值高達(dá)400億美元。業(yè)內(nèi)人士分析，基于百度在地圖和手機(jī)搜索方面的領(lǐng)先地位，以及優(yōu)步對(duì)于進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)的野心，雙方的合作再正常不過(guò)了。

　　各個(gè)打車(chē)軟件背后的互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司實(shí)際上都有自己的電子支付系統(tǒng)，騰訊有微信，阿里有支付寶，百度則有百度錢(qián)包。此次，百度又推出了直達(dá)號(hào)（商家在百度移動(dòng)開(kāi)放平臺(tái)的服務(wù)賬號(hào)），其與“AT”（阿里、騰訊）爭(zhēng)奪移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)地盤(pán)的意圖十分明顯。優(yōu)步和其他兩家相比，優(yōu)勢(shì)在商務(wù)租車(chē)方面。再加上百度的地圖和移動(dòng)應(yīng)用，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)一段時(shí)間，優(yōu)步將有很大的增長(zhǎng)空間。

　　消費(fèi)者補(bǔ)貼更多樣

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更注重互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的便利以及經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠?？傮w來(lái)說(shuō)，滴滴和快的的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”成功地培養(yǎng)了消費(fèi)者預(yù)約打車(chē)的習(xí)慣，即使在補(bǔ)貼力度減小的情況下，也不會(huì)卸載軟件，以備不時(shí)之需。

　　2014年2月，網(wǎng)上流傳各種“省錢(qián)攻略”，基本上都是利用打車(chē)軟件“補(bǔ)貼返現(xiàn)”的規(guī)則漏洞。不過(guò)，這些“貪小便宜”的方法已被論證不是很實(shí)用，因?yàn)椤白鞅住崩锍讨贿m用于5公里左右的短途，當(dāng)距離過(guò)長(zhǎng)車(chē)費(fèi)增多時(shí)，乘客無(wú)法賺錢(qián)。“省錢(qián)攻略”確實(shí)是可行的，卻不實(shí)用。

　　消費(fèi)者若是真想省錢(qián)，其實(shí)現(xiàn)在的補(bǔ)貼力度是很“合適”的，將來(lái)還會(huì)越來(lái)越“合適”。中新網(wǎng)報(bào)道，艾瑞咨詢(xún)集團(tuán)分析師王影稱(chēng)，“燒錢(qián)大戰(zhàn)”肯定會(huì)再上演，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈?！按蜍?chē)軟件功能差異化并不明顯，用哪個(gè)軟件基本上都能解決打車(chē)的問(wèn)題，而目前用戶也并未形成品牌依賴(lài)。所以，如果打車(chē)軟件不通過(guò)‘燒錢(qián)’搶奪用戶，市場(chǎng)份額立馬就會(huì)縮小”。

　　實(shí)際上，在目前打車(chē)軟件競(jìng)爭(zhēng)的格局下，消費(fèi)者能享受到的優(yōu)惠并不僅僅體現(xiàn)在打車(chē)上，未來(lái)，可能在形式上有所變化?！盁X(qián)”的方式將會(huì)多樣化，比如各打車(chē)軟件推出的專(zhuān)車(chē)服務(wù)，就解決了老人、病人打車(chē)?yán)щy的問(wèn)題。

　　結(jié)語(yǔ)

　　跟隨打車(chē)軟件，網(wǎng)上訂餐軟件也開(kāi)始了“燒錢(qián)大戰(zhàn)”。從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來(lái)看，這類(lèi)軟件在方便用戶的同時(shí)，更有利于數(shù)據(jù)的互通有無(wú)。以快的為例，補(bǔ)貼大戰(zhàn)結(jié)束之后，快的加大了與各大應(yīng)用場(chǎng)景及流量入口的對(duì)接力度，以發(fā)展上游產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建強(qiáng)大的入口網(wǎng)絡(luò)，并與支付寶、高德地圖、高鐵管家等深度合作，提升用戶出行體驗(yàn)?？斓囊矎淖畛醯拇蜍?chē)軟件發(fā)展成為了移動(dòng)出行平臺(tái)。不管他們戰(zhàn)況如何，只希望大戰(zhàn)之后，最后受益的，是在互聯(lián)網(wǎng)覆蓋之下的廣大消費(fèi)者。