當(dāng)速度真真切切地縮短了空間距離時(shí)，高鐵也實(shí)實(shí)在在地改變了人們的生活。2014年，高鐵發(fā)送旅客數(shù)同比增加了32.9%，單日最高發(fā)送旅客人數(shù)達(dá)1032.7萬人。安全、方便、快捷、運(yùn)力強(qiáng)大的中國高速鐵路，正以其比較優(yōu)勢滿足著更多人的商務(wù)、旅游、探親等出行需求。借助高鐵，中國人的生活半徑和活動(dòng)范圍明顯擴(kuò)大和拓寬，生活方式和節(jié)奏逐漸發(fā)生變化。高鐵因此改變了旅客的出行方式和生活方式。

　　走，坐高鐵到溧陽旅游去

　　本報(bào)記者 陳瑩瑩 薛海燕

　　2月12日下午4點(diǎn)，江蘇溧陽高鐵站迎來了又一批抵站旅客。天目湖旅游股份有限公司員工趙麗萍在旅游咨詢處細(xì)細(xì)回答旅客的提問，除向?qū)馑€有另一個(gè)身份：客源信息調(diào)研員。這兩天，有200多位溫州客人和180多位上?？腿俗哞F來溧陽的天目湖景區(qū)過大年。

　　2014年，溧陽市旅游接待總?cè)藬?shù)達(dá)1340萬人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同屬常州地區(qū)但仍未開通高鐵的武進(jìn)與金壇。

　　快快來，慢慢游

　　“溧陽天目湖砂鍋魚頭，朱順才手藝譽(yù)滿全球”，學(xué)者費(fèi)孝通曾這樣感慨。天目湖砂鍋魚頭的名氣，一度大過了這座城市的名氣。

　　2013年7月1日，高鐵寧杭線通過溧陽，擁有2500多年建縣史和1100多年建城史的溧陽第一次擁有了自己的鐵路站點(diǎn)。

　　“機(jī)會(huì)來了。”天目湖旅游股份有限公司副總裁、營銷中心總經(jīng)理史耀鋒意識到，這座擁有天目湖、白茶和白芹的小城，是時(shí)候亮家底了！

　　雖然處于長三角的中心區(qū)域，但溧陽的區(qū)位優(yōu)勢并不明顯。通高鐵前，這里只是華東旅游線路上一個(gè)可供選擇的點(diǎn)位，絕大多數(shù)旅游大巴只會(huì)從高速下來繞道轉(zhuǎn)2個(gè)小時(shí)。

　　高鐵開通后，史耀鋒第一站就去了北京?！案哞F的開通意味著溧陽從被動(dòng)提供旅游資源走向真正意義的旅游目的地，我們擁有了更多自主權(quán)，現(xiàn)在完全有理由主打天目湖休閑一地游甚至兩日游?！彼f，高鐵的方便快捷會(huì)讓人們產(chǎn)生去看一看的渴望，地接旅行社能直達(dá)北方源頭市場，以區(qū)域市場為核心的天目湖有了成為全國品牌的可能性。

　　變化悄然發(fā)生?！案哞F+住宿+景點(diǎn)”的溧陽之旅迅速得到北方市場的響應(yīng)。北方客源從2%增至15%，而上海的客源也從2%增至10%。

　　史耀鋒的同事史瑤琴說，旅行社承接的過夜游客從高鐵開通前的28%增至目前的35%。根據(jù)高鐵出站口的抽查，旅客中游客所占比例從高鐵開通時(shí)的3.8%增至目前的15.8%。

　　人們快快地來，更要慢慢地游。溧陽市旅游局市場開發(fā)科科長陳衛(wèi)君說，溧陽開始了深化旅游產(chǎn)品的進(jìn)程、在更大格局打造天目湖與竹海概念。2013年底，由天目湖、南山竹海與御水溫泉打包的常州溧陽市天目湖景區(qū)成功申報(bào)了國家5A級景區(qū)。這一景區(qū)與江浙閩的多個(gè)同質(zhì)化景區(qū)形成合力、推出華東旅游線路、深耕華東旅游市場。

　　高鐵時(shí)代來臨，溧陽旅游業(yè)乘勢而上。

　　常走走，多看看

　　高鐵把客人迎進(jìn)來的同時(shí)，也讓溧陽人躍躍欲試。

　　不同于史耀鋒主動(dòng)出擊拓展地接業(yè)務(wù)，溧陽市康輝國際旅行社總經(jīng)理童瀾的業(yè)務(wù)集中在本地人組團(tuán)出游。高鐵剛開通，老客戶田大爺就找上門來：“十幾年前我去過杭州，但沒坐過高鐵，我們無所謂你安排什么景點(diǎn)，就想坐著高鐵游杭州?！?/p>

　　想嘗鮮坐高鐵的老人們自發(fā)組成的銀發(fā)旅游團(tuán)迅速成行。20多個(gè)老人每人的費(fèi)用在200元左右。

　　客戶的積極性給了童瀾很大的鼓舞，她算了筆賬：以一個(gè)溧陽至北京四晚五天的旅游團(tuán)為例，原來需要去南京坐飛機(jī)，包含機(jī)票、住宿、門票、團(tuán)餐和大巴費(fèi)用在內(nèi)，旺季時(shí)每人的團(tuán)費(fèi)需要3400元左右。假如乘坐高鐵，費(fèi)用可降至2500元。童瀾第一次去北京踩點(diǎn)，回來的高鐵上遇到了40多個(gè)溧陽人，讓她真切地感受到高鐵的魅力。

　　“高鐵在長途游上的價(jià)格優(yōu)勢比飛機(jī)更明顯，而對于短途游來說，有可能反而比乘坐大巴高一些。但只要沿著高鐵線路形成豐富的組合，人們不會(huì)在意100元左右的價(jià)差?！?014年，高鐵北京團(tuán)和武漢團(tuán)的成功給了她極大的信心。

　　“寧杭線開通后，我們直達(dá)北京、武漢、杭州、寧波；杭長線的開通，又多了長沙、南昌、南寧、桂林?！变嚓柛哞F站站長楊德松話語中難掩自豪，“只要南京能抵達(dá)的地方，溧陽基本都能到?！?/p>

　　高鐵站也成為觀察變化的一個(gè)窗口：只要放3天小長假，前一天的傍晚就會(huì)出現(xiàn)明顯的來自杭州、南京、武漢方向的學(xué)生；到了冬天，坐著高鐵來溧陽泡溫泉的游客大幅增多。

　　兩個(gè)月前，隨著南寧東站投入運(yùn)營，長三角地區(qū)首次開行前往廣西地區(qū)的高鐵列車。G1503次列車9點(diǎn)停靠溧陽站，傍晚18點(diǎn)就能抵達(dá)桂林。“一開售，春節(jié)假期從溧陽前往桂林的高鐵票全部告罄?！睏畹滤烧f。

　　而對于史耀鋒來說，從北京到武漢，從沈陽到廈門，從南寧到長沙，他的節(jié)奏將越來越快，沿著高鐵推銷天目湖的步伐不會(huì)停歇。

　　“同城夢”從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

　　本報(bào)記者 鐘華林

　　2月9日，周一。清晨，記者走進(jìn)成都至綿陽城際C6204次高鐵8號車廂時(shí)，游女士已坐在座位上用手機(jī)刷屏了?！叭ツ?2月20日開通之后，我已經(jīng)坐過多次了，感覺很舒適?！庇闻扛嬖V記者。

　　能清楚地記得成（都）綿（陽）樂（山）城際高鐵客運(yùn)專線的開通時(shí)間，記者有些好奇?！芭瘟撕脦啄炅耍焯於荚陉P(guān)注開通的時(shí)間，哪能不記得嗎！”游女士解釋說，雖然家在綿陽，但哥哥姐姐還有好多同學(xué)都在成都，所以經(jīng)常到成都過周末。以前是自己開車，雖說是高速公路，但堵得很，一個(gè)多小時(shí)的車程有時(shí)兩個(gè)多小時(shí)也到不了，還經(jīng)常有大霧。高鐵就不一樣了，“快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、安全”。游女士說，就拿這趟車來說吧，7點(diǎn)56分從成都出發(fā)，8點(diǎn)53分到綿陽，周一至周五在綿陽上班，周六周日到成都玩兩天，周一一早回綿陽上班也來得及。

　　“有了成綿樂高鐵，綿陽的安逸，成都的繁華，我都能享受得到?！庇闻空f。

　　對于綿陽大成職業(yè)學(xué)校校長廖志龍來說，成綿樂高鐵帶給他的則是事業(yè)更加順利。廖志龍的學(xué)校主要培訓(xùn)處于創(chuàng)業(yè)初期的大學(xué)生以及農(nóng)民工等，老師大多來自成都的企業(yè)家或高校老師。

　　“我既是校長，也是司機(jī)?！?廖志龍介紹，高鐵開通前，每周他都要在成綿之間往返幾次接送老師?！靶量喽疾皇菃栴}，最惱火的是不準(zhǔn)點(diǎn)，上課時(shí)間到了，我和老師還堵在路上，很耽誤事。成綿樂開通后，老師們更樂意坐高鐵，課表也不會(huì)被打亂，我也可以把更多的精力用在學(xué)校管理上?！爆F(xiàn)在，除了學(xué)校準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模之外，廖志龍和朋友還在成都辦了兩家新公司。

　　在綿陽火車站經(jīng)營便利店的小老板唐琳對成綿樂高鐵的感受更直接、更量化：“以前的店面也就20多平方米，現(xiàn)在接近200平方米，增加了4個(gè)營業(yè)員，營業(yè)額也比原來增加了30%多?！弊钭屗吲d的是以前都是自己到成都找貨，既耽誤時(shí)間，價(jià)格也不低，加上往返交通費(fèi)，成本有點(diǎn)高，現(xiàn)在客流量增加了，成都的供貨商找上門來了，價(jià)格還便宜了。“我現(xiàn)在不用出門，每天都有供貨商上門推銷?！碧屏照f。

　　在當(dāng)?shù)攸h委政府看來，成綿樂高鐵給經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來更多選擇。綿陽下轄的江油市是綿陽旅游資源最集中的地方，也是成綿樂高鐵的最北端。“江油是李白故里，旅游資源得天獨(dú)厚，新常態(tài)下，旅游產(chǎn)業(yè)可以快速突破發(fā)展。”市長馬輝說，多去幾趟車站就能發(fā)現(xiàn)，成綿樂開通后，當(dāng)?shù)芈糜卧絹碓綗?，列車?jīng)常滿載，部分車次不提前兩天根本買不到票。特別是周末，進(jìn)出旅游的人數(shù)明顯增加，這與高鐵開通關(guān)系很大。

　　成綿樂高鐵的開行運(yùn)營，使綿陽以及沿線3000萬人的“同城夢”從圖紙變成現(xiàn)實(shí)。

　　高鐵改變著我的生活工作

　　本報(bào)記者 熊 麗

　　“建華，這個(gè)假日我們坐高鐵上滄州看你去！”“北京發(fā)展空間有限，你們滄州還有沒有地方？”自從滄州有了高鐵，力源活塞工業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長于建華接到不少類似的電話，有的來自親朋好友，有的來自商業(yè)合作伙伴。他感慨道：“我的生活，我的工作，都受益于高鐵?！?/p>

　　先說生活。于建華告訴記者，他過去去北京、天津都是自己開車，如果去上海則是到北京坐飛機(jī)?，F(xiàn)在滄州到北京的高鐵只需50多分鐘，早上出門，晚上就能回來。“高鐵快捷、安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，我現(xiàn)在汽車的使用量比過去下降了三分之二。我們集團(tuán)對于出差的規(guī)定是，3個(gè)人以上才允許開車，動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)以內(nèi)不允許坐飛機(jī)?！?/p>

　　高鐵還使家人有了更多團(tuán)聚的時(shí)間。在高鐵上，于建華遇到過帶著孩子去北京動(dòng)物園的年輕父母、去北京看孫子的老人，還有往返兩地的通勤族。于建華在北京工作的兒子，如今每周五下班后都能回到滄州，周一早晨再坐7點(diǎn)23分的“滄州號”列車回北京上班。

　　再說工作。力源集團(tuán)是一家多元化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)密集型的現(xiàn)代化大型集團(tuán)企業(yè)，高鐵不僅提高了工作效率，更重要的是解決了企業(yè)面臨的“人才難”問題。

　　于建華告訴記者，汽車行業(yè)更新?lián)Q代非?？?，必須生產(chǎn)一代，儲備一代，研發(fā)一代。“過去我到北京找高級人才，人家一聽說是滄州，都覺得是個(gè)荒涼的地方。現(xiàn)在坐上高鐵到滄州一看，和大城市沒什么兩樣！”

　　交通優(yōu)勢成為于建華與人才談判的一手“好牌”：如果家屬不愿意過來，員工可以周一到周四在滄州工作，周五回北京，周一還可以晚上半天班。如今，力源集團(tuán)的研發(fā)、管理、財(cái)務(wù)等高端人才很多都來自北京和天津，企業(yè)還與清華大學(xué)、天津大學(xué)建立了合作關(guān)系，與家住北京的韓國、德國、瑞典的專家，來往也更密切了。“2月9日，北京的一家銀行通知我，愿意向我們?nèi)谫Y兩億元?！庇诮ㄈA說，高鐵對企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用，是方方面面的。

　　在高鐵的帶動(dòng)下，滄州與京津的教育、科技、人才、醫(yī)療等方面的合作全面開花，服務(wù)業(yè)和旅游業(yè)也被激活。于建華正籌劃著加大對生態(tài)農(nóng)業(yè)的投資力度，到時(shí)接送北京天津市民坐高鐵來滄州旅游，采摘吃住游玩一條龍。“如果‘滄州號’能夠?qū)崿F(xiàn)常態(tài)化對開，我們市民就可以來滄州度周末了?！?/p>

　　更令于建華興奮的是，今年3月底，投資120億元的北京現(xiàn)代第四工廠將在滄州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開工建設(shè)，這對于同處開發(fā)區(qū)的力源集團(tuán)是一個(gè)重大利好。早在10年前，力源就與韓國現(xiàn)代的下屬企業(yè)建立了合作關(guān)系。“未來的發(fā)展空間太大了！舉個(gè)小例子，我們年產(chǎn)活塞1000萬只，以后實(shí)現(xiàn)就近供貨后，每支活塞僅包裝和運(yùn)費(fèi)就能節(jié)省1元錢?！?/p>