當(dāng)全世界都被蘋果新一代平板電腦、手機(jī)、智能手表等電子產(chǎn)品迷得暈頭轉(zhuǎn)向之時(shí)，這家不創(chuàng)新就難受的美國企業(yè)，已經(jīng)悄悄地將觸手伸向了當(dāng)前另一個(gè)最紅火的技術(shù)領(lǐng)域——無人駕駛。據(jù)美國媒體報(bào)道，一輛車頂裝有特殊器材、注冊為蘋果公司所有的車輛，近日頻頻出現(xiàn)在美國西海岸地區(qū)，疑似在測試無人駕駛技術(shù)。

　　這輛道奇MPV之所以引人注目，在于其車身頂部裝有X型框架，四個(gè)方向上則配有近似攝像頭的黑色鏡頭。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w調(diào)查，該車的行駛證件標(biāo)注為蘋果公司注冊，多次行駛在加利福尼亞州若干地區(qū)。

　　蘋果公司對無人駕駛技術(shù)有興趣，早已不是什么新聞，并且在去年就已經(jīng)推出了CarPlay車載系統(tǒng)。然而到目前為止，蘋果公司在汽車領(lǐng)域的發(fā)展，依然僅局限在IT系統(tǒng)方面。與車本身相關(guān)的事情，仍然由汽車制造商負(fù)責(zé)，自己不越雷池一步。與谷歌大張旗鼓研究無人駕駛相對照的是，蘋果公司至今甚至還沒有得到在加州進(jìn)行測試的許可。

　　美國媒體認(rèn)為，如今這輛測試車的出現(xiàn)，或許意味著蘋果公司終于開始更深入地進(jìn)軍無人駕駛領(lǐng)域。在2013年，蘋果就招募了在賽格威（由體感車發(fā)明者狄恩·卡門創(chuàng)立的公司））領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)工作的機(jī)器人專家約翰·莫瑞爾。約翰亦曾被提名為耶魯大學(xué)新“工程創(chuàng)新與設(shè)計(jì)中心”的負(fù)責(zé)人。除此之外，蘋果公司近期還提供了一大批與三維虛擬、計(jì)算機(jī)視覺算法等相關(guān)的工作崗位，并優(yōu)先歡迎計(jì)算機(jī)視覺、機(jī)器人學(xué)或機(jī)器學(xué)習(xí)專業(yè)的博士學(xué)位獲得者，加入蘋果“令人興奮的新產(chǎn)品”的開發(fā)工作中。

　　作為全球最賺錢的科技型企業(yè)之一，蘋果公司在上個(gè)季度創(chuàng)造了180億美元的利潤新紀(jì)錄。因而美國媒體分析認(rèn)為，蘋果公司有著充足的財(cái)力、物力和人力資源，來進(jìn)入無人駕駛等新的技術(shù)領(lǐng)域，而喜好涉獵多領(lǐng)域一直是這家公司的傳統(tǒng)特色之一。盡管蘋果公司并未正式做出聲明，但據(jù)一些工程專家對這輛汽車所安裝的器械分析，已經(jīng)可以認(rèn)定這是一輛無人駕駛汽車。證據(jù)就在于一套無人駕駛系統(tǒng)一般由負(fù)責(zé)定位的GPS、辨識障礙物與行人的雷達(dá)、探測道路和遠(yuǎn)處行人的攝像頭以及慣性測量裝置組成。蘋果公司的這輛道奇MPV車頂?shù)腦框架上，至少安裝了12個(gè)攝像頭。車頭與車尾部位旋轉(zhuǎn)的圓柱體也更類似測速雷達(dá)。這些裝置都用來采集信息，并描繪出車輛周圍的環(huán)境。

　　當(dāng)然，美國媒體也指出，僅僅根據(jù)這些，尚不能徹底證實(shí)蘋果公司在進(jìn)行無人駕駛的研發(fā)。斯坦福大學(xué)、卡耐基大學(xué)等開展無人駕駛研究的著名院校也表示與此無關(guān)。此外，也有人認(rèn)為這僅僅只是蘋果用于地圖制作的車輛，因?yàn)楣雀杞志暗男畔⒉杉囈惭b配有15個(gè)500萬像素的CMOS傳感器。蘋果地圖自發(fā)布以來就飽受批評，但目前已經(jīng)取得了巨大的改進(jìn)，不能不懷疑其從街景技術(shù)那里獲得了幫助。