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C919大型客機(jī)后機(jī)身后段下線

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-02-16 01:31:06  來源：科技日?qǐng)?bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　科技日?qǐng)?bào)訊 （記者付毅飛）記者2月13日從中國(guó)航天科工三院獲悉，C919大型客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段部件，日前由該院完成制造并通過適航檢查，正式交付中國(guó)商飛公司。航天科工成功將航天尖端技術(shù)應(yīng)用到大飛機(jī)項(xiàng)目中，為后續(xù)機(jī)體對(duì)接奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　后機(jī)身后段是水平尾翼和輔助動(dòng)力設(shè)備的安裝區(qū)，全長(zhǎng)2.35米，重約260公斤，是全機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，其比例達(dá)到60％。航天科工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)80多個(gè)日夜，將37個(gè)復(fù)合材料件、312項(xiàng)金屬件、379項(xiàng)配套材料、13000個(gè)緊固件精準(zhǔn)無誤地裝配到一起，圓滿完成了部段研制任務(wù)。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在研制過程中還實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用：將軍用領(lǐng)域的一次性固化成型技術(shù)首次應(yīng)用到大飛機(jī)上，確保零組件在180℃高溫和6個(gè)大氣壓的環(huán)境下，一次成型率超過80％，從而有效減少零件和緊固件的數(shù)量，降低了裝配成本，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料從設(shè)計(jì)到制造一體化；針對(duì)復(fù)合材料零件制孔、復(fù)合材料與金屬零件之間的配合裝配等工藝難點(diǎn)和質(zhì)量控制重點(diǎn)，開展“裝配制孔攻關(guān)課題”研究，采用自動(dòng)化裝配制孔方案，保證了產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

　　目前，C919首架機(jī)的大部分大部段已完成交付。

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