本報訊 萬里絲路，千年滄桑。當(dāng)古絲路上的駝鈴聲漸行漸遠之時，新絲路上的新引擎正噴薄待發(fā)。

　　新絲綢之路上，鄭州可謂是貫穿亞歐的重要節(jié)點城市。向西，一趟趟穩(wěn)定開行的鄭歐班列，讓鄭州與中亞、歐洲等許多國家的經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密；往東，亦有開行多年的“五定班列”，讓連云港、青島等海港，成為了鄭州的出?？?。通過這些，鄭州物流的觸角，已經(jīng)延伸到了韓國、日本以及東南亞等國家。

　　從2013年7月18日首班班列開行，到如今回程班列邁入常態(tài)化運行，鄭歐班列實現(xiàn)了巨大跨越。截至去年年底，鄭歐班列已累計開行了100班，基本實現(xiàn)了“線路多元化、貨源多元化、出境口岸多元化、多式聯(lián)運”的“四多”目標(biāo)，在絲綢之路經(jīng)濟帶物流運輸方面的分量越來越重。

　　2014年8月1日，有一趟鄭歐班列披紅掛彩駛出鄭州集裝箱中心站。從這一刻起，鄭歐班列和其他從中國開往歐洲的貨運班列一起歸編中歐班列“國字號”隊伍，班次“番號”改為“80001次”，與其他中歐班列“抱團”發(fā)展。

　　近期，國內(nèi)所有中歐班列班次從“8”字頭變成了“X”開頭，代表著目前鐵路貨運最高級別。在“X”序列中，除鄭歐班列兩個出入境口岸不變外，還新增了“X8002”“X8003”兩條線路，共有四班列車運營。

　　依托鄭歐班列的鄭州國際陸港正在建設(shè)之中，保稅物流區(qū)、多式聯(lián)運集疏中心、國際陸港聯(lián)檢中心、智慧物流信息中心、國際商品展示交易中心、國際陸港商務(wù)中心、菜鳥（中國）智能骨干網(wǎng)……一大批正在建設(shè)中的項目與鄭歐班列一起構(gòu)建了一個現(xiàn)代化、國際化的立體綜合交通樞紐和營商環(huán)境，努力實現(xiàn)“買全球、賣全球”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，今年1月起，鄭歐班列按照去程每周2到3班、回程每周1班運營，今年全年計劃開行150班以上。

　　除了在線路上的發(fā)展外，鄭歐班列還加快了在歐洲開“分店”的腳步。

　　目前，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司已與德國PCC聯(lián)運股份公司簽署協(xié)議，將波蘭庫特諾作為鄭歐班列的物流中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)站點。此前，德國漢堡是鄭歐班列在歐洲唯一的物流中轉(zhuǎn)基礎(chǔ)站點。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理趙文明說，條件成熟時將開通鄭州至庫特諾的對開班列，拓展鄭歐班列歐洲段分撥線路。

　　如果僅靠“地上跑的”，鄭州乃至河南要想真正實現(xiàn)“買全球、賣全球”的目標(biāo)，還略顯單薄。其實，對于鄭州來說，要想連接全球，必須奉行“兩條腿”走路的策略。

　　除了地上的那條腿，在空中，鄭州航空港的發(fā)展，也是延伸鄭州物流觸角的一條大腿。

　　記者從《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中看到：“發(fā)展多式聯(lián)運，加快陸空聯(lián)運體系建設(shè)，形成航空、公路、鐵路高效銜接、互動發(fā)展的聯(lián)運格局?！倍嵵輫H陸港與空港的關(guān)系，也有文件這樣闡述：以大交通、大物流、大口岸、大通關(guān)戰(zhàn)略為帶動，以經(jīng)開區(qū)為主體，以鐵路港、公路港、無水港為依托，以海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)及專業(yè)物流園區(qū)為節(jié)點，將著力推進現(xiàn)代物流及其關(guān)聯(lián)支撐產(chǎn)業(yè)集聚、“鐵公機?！倍嗍铰?lián)運服務(wù)平臺建設(shè)以及跨境跨區(qū)口岸聯(lián)檢通關(guān)合作，努力構(gòu)建現(xiàn)代化國際化的立體綜合交通樞紐和營商環(huán)境，構(gòu)建“低成本、快速度”的現(xiàn)代物流體系，逐步打造與航空港一體聯(lián)動、相互補充的鄭州國際陸港，共同形成帶動航空港實驗區(qū)發(fā)展的“雙核引擎”。

　　如今，鄭歐班列正與E貿(mào)易、國際陸港等項目一起與航空港實現(xiàn)聯(lián)動，帶領(lǐng)河南努力向“買全球、賣全球”的目標(biāo)邁進。鄭州在新絲綢之路經(jīng)濟帶貨運方面展現(xiàn)出的實力和魅力，正征服著越來越多的國家。

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