據(jù)多家媒體報道，春運開啟，火車票牽動人心。盡管今年火車票購票時間大幅提前，鐵路部門和公安機關(guān)重拳打擊黃牛搶票倒票，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些舉措并未使黃牛黨銷聲匿跡，他們從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過千元。

　　每年這個時候，“大黃?！蓖ㄟ^內(nèi)部關(guān)系仍能拿票，說明背景非常硬，背后的利益鏈甚是復(fù)雜。多年以來，“黃牛”之所以“野火燒不盡，春風(fēng)吹又生”，正是源自于“內(nèi)鬼”的撐腰和接應(yīng)，大量非正當(dāng)渠道導(dǎo)致的火車票“流失”，使春運期間屢屢出現(xiàn)的“一票難求”現(xiàn)象年年上演。應(yīng)該說，打擊黃牛黨，不論是政策層面還是具體執(zhí)行，手段不可謂不狠，決心不可謂不大，可惜的是，似乎沒有真正打中“七寸”，致使每年春運時期“黃牛黨”都在反復(fù)上演“猖獗屯票”。筆者以為，基于上述現(xiàn)實，打擊“黃牛黨”，須先從懲戒“內(nèi)鬼”入手。

　　早在2006年，北京社科院發(fā)布的《火車站票販子群體調(diào)查》就指出，票販子與火車站內(nèi)部人員勾結(jié)，利用“團體票”等名義搞票，有些關(guān)系鐵的，甚至可以壟斷一些車次的“黃牛票”?？梢?，“內(nèi)鬼”們與票販子合作造成的危害如此之大。身為鐵路系統(tǒng)工作人員，化身“內(nèi)鬼”利用手里的資源參與倒票，這樣的行為如不重拳打擊，春運的票務(wù)市場就難以做到有序和規(guī)范，就會損害廣大旅客的合法權(quán)益，而改善“一票難求”現(xiàn)狀也只能是一種奢求。

　　據(jù)鐵路系統(tǒng)工作人員說，那些真正的“大黃?！币话闶遣粫_現(xiàn)身的，能抓到的都是小弟。而且，那些“大黃牛”，很多擁有強硬的社會背景，即使真的抓到他們，一般也不能拿他們怎么樣，常常不了了之。筆者不由好奇，是一股什么樣的幕后力量，可以讓“黃?！比绱瞬瘢吭趪曳煞ㄒ?guī)越來越健全的今天，我們應(yīng)該有能力也有必要查清真相，揪出幕后推手，嚴懲不貸。據(jù)名為“碧海藍天”的黃牛透露，現(xiàn)在平均每天能接20多單，按照每單傭金50元計算，日收入能達到1000元。由此可見，雖然購票實名制是震懾“黃?！钡囊槐麆?，但“內(nèi)鬼”不除，實名制也會形同虛設(shè)。

　　值得一提的是，對于“黃?！钡蛊毙袨?，鐵路部門對系統(tǒng)內(nèi)部工作人員已經(jīng)出臺了嚴格的紀律要求，并向社會公布了“七不準”售票紀律和有獎舉報的措施，表示，一旦發(fā)現(xiàn)有內(nèi)部人員參與倒票，一律嚴肅查處，絕不姑息，并向社會公布查處情況。筆者的疑惑在于，這種中國式的“老子查兒子”套路，能保證公平公正、有效打擊“黃?！?，從而解決春運一票難求的現(xiàn)象嗎？

　　每年的“春節(jié)大遷徙”中，火車票往往載不動濃濃鄉(xiāng)愁?！包S?！迸c“內(nèi)鬼”的里應(yīng)外合，使許多人為一張小小的車票即便用盡渾身解數(shù)還是徒勞無功。有外媒指出，“黃?！钡蛊迸c火車票實名制形成的輿論焦點，首先指向的不是“一票難求”這個表象，而是鐵路“內(nèi)鬼”與黃?！巴夤怼币灰载炛睦婀唇Y(jié)。看來，不斬斷“黃牛”與“內(nèi)鬼”的利益鏈，一票難求的現(xiàn)象還會年復(fù)一年地上演。