央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京2月10日消息（記者張奧）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，航空港運(yùn)營的臺(tái)前幕后，登機(jī)出發(fā)、到達(dá)下飛機(jī)，旅客們有時(shí)候能直接走廊橋，有時(shí)候需要坐擺渡車，這根據(jù)什么來分配的？又是誰來決定這一切呢？

　　今天的機(jī)場(chǎng)崗位——機(jī)位分配，今天的主角是黃寧潔，他已經(jīng)在這個(gè)崗位上工作了7年，主要的工作就是分配登機(jī)口。

　　

　　飛機(jī)停近還是停遠(yuǎn)？

　　首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心里的值班席位上，黃寧潔不停地刷新眼前的數(shù)據(jù)庫，跟進(jìn)航班變化。他總共要看3組屏幕，總共是14個(gè)屏幕，有登機(jī)口的錄像監(jiān)控，但更多的是排序表格，上面密密麻麻標(biāo)著今天到港、出港的航班號(hào)。

　　黃寧潔：我們是倒班，白班的時(shí)候早晨就會(huì)把一天的航班放在機(jī)位上，進(jìn)行一天預(yù)先安排，根據(jù)各種調(diào)整之后，確定發(fā)布，然后航空公司、旅客、塔臺(tái)就能收到數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)什么來分配登機(jī)口呢？為什么有遠(yuǎn)有近？

　　黃寧潔：我們盡量把所有的航班都放在廊橋上，因?yàn)槁每妥呃葮虻脑捯脖容^方便，但不能都如愿，因?yàn)楦鞣N各樣的規(guī)則的限制，不能讓所有的旅客都能享受到。

　　黃寧潔說，比如機(jī)型的限制，有些飛機(jī)比較大，廊橋上停不了這種機(jī)型；還有政策原因，一架飛機(jī)過來之后，作短暫停留然后再執(zhí)行一個(gè)航班走，這時(shí)候受到一些政策限制，比如，它從國內(nèi)飛來，出港是國際，海關(guān)為了防止有人偷渡、走私，不允許它放在廊橋。另外，有飛機(jī)停放的時(shí)間比較長(zhǎng)，把它放上廊橋的話，可能會(huì)導(dǎo)致別的航班上不了橋。

　　

　　 航班變數(shù)大 登機(jī)口臨時(shí)變更難以避免

　　為什么登機(jī)口會(huì)臨時(shí)變更？

　　黃寧潔：之前放在近機(jī)位了，不過前邊的飛機(jī)因?yàn)楦鞣N各樣原因沒有走，或者因?yàn)閻毫犹鞖怙w機(jī)沒法正常推出，導(dǎo)致后邊飛機(jī)沒法入位的話，就會(huì)調(diào)整到遠(yuǎn)機(jī)位。登機(jī)時(shí)，可能會(huì)根據(jù)廣播，拉著行李走到新的登機(jī)口。如果是到達(dá)，登機(jī)口變更，會(huì)導(dǎo)致等待時(shí)間加長(zhǎng)，我通知空管部門改變機(jī)位的同時(shí)它們需要通知各保障部門，它們的人員車輛都得到相應(yīng)遠(yuǎn)機(jī)位去準(zhǔn)備。臨時(shí)改到遠(yuǎn)機(jī)位的話，一切都是臨時(shí)調(diào)配，旅客可能在飛機(jī)多等十幾、二十分鐘了。

　　登機(jī)口分配，因?yàn)榉N種限制，沒辦法讓所有人都滿意，所以黃寧潔他們的工作不容易。航空公司都希望自家的飛機(jī)能停在近機(jī)位，一方面直接使用廊橋，這樣就不用調(diào)動(dòng)地面擺渡車；另一方面，廊橋附近有地井，加油方便。所以，航空公司會(huì)提出各種要求，機(jī)位分配一定不能太糾結(jié)，也不能怕得罪人。

　　航空公司機(jī)隊(duì)不斷擴(kuò)充 可地面機(jī)位資源有限

　　不停調(diào)整機(jī)位分配是黃寧潔每天必須要做的工作，不過有些情況確實(shí)也讓他感到頭疼。

　　黃寧潔：有些飛機(jī)到了晚上之后，來北京過夜，第二天早晨走，這種航班是比較頭疼的，民航發(fā)展又比較快，飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模也越來越大，但機(jī)場(chǎng)的機(jī)位資源很難再往上提升，就感覺跟停車場(chǎng)一樣，比方說只有100個(gè)車位，晚上忽然告訴你要來105輛車，那另外5輛車怎么辦呢？

　　遇到這種情況，黃寧潔只能想各種各樣的辦法，調(diào)用一些臨時(shí)的機(jī)位，挺麻煩的。目前首都機(jī)場(chǎng)，對(duì)外公布的機(jī)位的余量是從349到362，為什么有13個(gè)機(jī)位的偏差呢？黃寧潔說，13個(gè)機(jī)位有組合機(jī)位，一個(gè)機(jī)位劈成倆，原本停一個(gè)大飛機(jī)，現(xiàn)在停兩個(gè)小的。

　　除了上面說到這些比較麻煩的情況，黃寧潔還會(huì)遇到一些很棘手的突發(fā)狀況。

　　黃寧潔：有些航班會(huì)遇到一些空中緊急的情況，比如說低油量、有旅客病危，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中故障，這種需要緊急迫降的，我們還需要用最快的方式給它確定一個(gè)最利于各保障單位的機(jī)位，加入飛機(jī)在中央跑道落地，我可能會(huì)安排一些比較靠近這個(gè)中央跑道的機(jī)位，讓這個(gè)飛機(jī)能盡快入位，各救援單位、保障單位去保障這個(gè)航班。

　　牽一發(fā)動(dòng)全身，之后的計(jì)劃會(huì)打亂，重新再排。

　　機(jī)位分配人員有時(shí)候也很無奈

　　首都國際機(jī)場(chǎng)有349機(jī)位，還有13個(gè)組合機(jī)位，廊橋只有133個(gè)，所以總要有一些飛機(jī)不得不落在遠(yuǎn)機(jī)位。

　　春運(yùn)已經(jīng)開始了，大家陸續(xù)返鄉(xiāng)，我們來聽聽以黃寧潔為代表的機(jī)位分配人員，有什么想和各位旅客說？

　　黃寧潔：其實(shí)這個(gè)時(shí)候我們也確實(shí)比較無奈，因?yàn)槭锥紮C(jī)場(chǎng)這個(gè)廊橋資源確實(shí)是有限，但是航班量有非常的多，只能是盡我們最大的努力，讓更多旅客使用廊橋，但是遠(yuǎn)機(jī)位也是不可避免的。請(qǐng)大家諒解。

　　機(jī)位分配，知多少？

　　1、飛機(jī)小的話，有些機(jī)位可以開出兩道廊橋，停兩架飛機(jī)；如果是大飛機(jī)的話，那只能停一架。

　　2、機(jī)位分配，最怕的是把大飛機(jī)安排到小機(jī)位，如操作不慎，可能造成事故損毀

　　3、國內(nèi)航班過站時(shí)間最短45分鐘至50分鐘，因?yàn)橥睃c(diǎn)、延誤，航空公司為保障出港時(shí)間，會(huì)要求放在近機(jī)位，因?yàn)檫@樣最省事。

　　4、除了民航客機(jī)之外，還有貨機(jī)，目前首都國際機(jī)場(chǎng)有郵政、順豐兩家簽約貨機(jī)，他們進(jìn)港過夜，也需要排機(jī)位。