近年來，長三角高鐵成網(wǎng)，讓春運(yùn)旅客走得越來越輕松。春運(yùn)前夕，筆者走進(jìn)地處長三角的上海鐵路局，發(fā)現(xiàn)與往年春運(yùn)不同的是旅客排著長隊(duì)買票，上車擁擠不堪的情況已經(jīng)不復(fù)再見，取而代之的是步履從容，乘降有序，文明出行。

　　今年春運(yùn)，上海鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客5275萬人次，同比增長11%，日均131.9萬人次。

　　里程達(dá)2628公里，大密度公交化開行

　　長三角高鐵連線成網(wǎng)，鐵路運(yùn)能得到快速擴(kuò)張。如今，只要通達(dá)高鐵、動車的地方，“一票難求”的情況明顯得到緩解。2010年之前，每到春運(yùn)上海到北京火車票非常緊張，京滬高鐵開通后，京滬車票好買了。2013年12月，上海、杭州等地首次開行至東北三省和珠三角方向直達(dá)高鐵動車，往年東北、南方等地方向火車票“全線告急”的情況得到緩解。

　　2014年11月12日，合肥南站投入運(yùn)營， 為我國中東部地區(qū)搭建了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動脈。

　　2014年12月10日，長三角鐵路再次發(fā)力，杭長高鐵開通運(yùn)營，打通了長三角至云、貴、川方向的運(yùn)輸瓶頸，構(gòu)成華東至中南、西南、華南等地區(qū)高速鐵路客運(yùn)便捷通道，長三角地區(qū)至中西部地區(qū)運(yùn)能進(jìn)一步釋放。

　　近10年來，隨著滬寧、合寧、合武、京滬、滬杭、寧杭、杭甬等新線相繼開通運(yùn)營，上海虹橋、南京南站、杭州東站、合肥南站等一大批現(xiàn)代化高鐵客站建成投入使用，加強(qiáng)了長三角與全國其他城市的溝通聯(lián)系和文化交流。

　　目前，上海鐵路局營業(yè)里程達(dá)到8960公里，高鐵里程達(dá)到2628公里，年旅客發(fā)送量達(dá)到4.57億人次，日均超過125萬人次，是全國鐵路客運(yùn)大局。如今，在長三角，高鐵動車公交化密集開行，最短不到5分鐘就開出一列動車。

　　長三角一條條高速鐵路縱橫交織，一列列高鐵動車風(fēng)馳電掣，高鐵正悄然改變著人們的出行方式。高鐵動車大密度公交化開行，縮短了城市間的時(shí)空距離，上海至南京、杭州、合肥三省一市長三角經(jīng)濟(jì)帶一小時(shí)、兩小時(shí)、三小時(shí)都市圈已經(jīng)形成。同時(shí)，長三角高鐵的快速發(fā)展，釋放了既有線運(yùn)輸能力，為在既有線大站增開臨客提供了條件。

　　“乘坐高鐵動車，隨到隨走！”江蘇南京旅客吳國民滿意地說，“車站、車廂整潔衛(wèi)生，空調(diào)取暖，開水供應(yīng)，衛(wèi)生間不僅提供手紙、洗手液，還有嬰兒護(hù)理臺板，外出比坐飛機(jī)還舒服。”

　　僅僅動動手指，一張車票就收入囊中

　　“我的車票是半月前通過手機(jī)客戶端購買的，僅僅動動手指，一張車票就收入囊中，太方便了！”在上海虹橋站自動售（?。┢睓C(jī)前，前來取票的山東小伙郭明明熟練操作，2分鐘不到就取出了車票。

　　偌大的上海站售票廳與候車室形成鮮明的對比，一邊冷冷清清，一邊人潮涌動。上海站客運(yùn)人員告訴筆者，今年春運(yùn)旅客與往年將有新的增長。由于網(wǎng)上售票預(yù)售期延長為60天，加之12306網(wǎng)站、客戶端、電話等多種購票方式的普及，車票余額信息公開透明，旅客可以通過互聯(lián)網(wǎng)購買車票，減輕了車站“窗口”的售票壓力。同時(shí)，隨著自動售（?。┢睓C(jī)的廣泛使用，遍及城鄉(xiāng)的客票代售點(diǎn)，大大方便了旅客購票。

　　“2006年春運(yùn)時(shí)，上海站售票方式主要通過車站窗口人工發(fā)售，購票隊(duì)伍排成‘長龍’，有時(shí)旅客通宵排隊(duì)也買不到車票。售票員“連軸”運(yùn)轉(zhuǎn)，緊張應(yīng)對，疲憊不堪。那一年，我們還租借上海普陀區(qū)體育館，開設(shè)春運(yùn)售票‘大賣場’，增開36個售票窗口讓旅客‘坐’著買票?！被貞浗?0年的春運(yùn)組織，上海站客運(yùn)老職工至今“心有余悸”。

　　隨著電子商務(wù)引入鐵路，旅客購票的途徑更多更便捷。目前，上海鐵路局互聯(lián)網(wǎng)、自助機(jī)售票比例達(dá)到58.3%、同比提高10.4%，旅客購票乘車更加方便。

　　高鐵時(shí)代，客運(yùn)信息服務(wù)水平得到有力提升。上海鐵路局拓展信息發(fā)布渠道，主動與媒體聯(lián)系，利用媒體集中或分段播報(bào)春運(yùn)動態(tài)信息，即時(shí)、準(zhǔn)確為旅客服務(wù)。通過官方微信，微友們不但可以查詢?nèi)珖熊嚂r(shí)刻、余票信息、乘車指南，還可實(shí)時(shí)查到未來3小時(shí)列車正晚點(diǎn)情況，信息服務(wù)進(jìn)入“微時(shí)代”。官方微博、官方網(wǎng)站每天動態(tài)發(fā)布海量出行信息，為旅客即時(shí)出行指點(diǎn)迷津。全局30大客站開通免費(fèi)WiFi服務(wù)，為旅客出行營造了溫馨的環(huán)境。

　　 春運(yùn)常態(tài)化了，加班加點(diǎn)的人少了

　　近年來，上海鐵路局加大科技投入，鐵路客運(yùn)服務(wù)設(shè)施不斷得到改善，廣泛應(yīng)用分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)、防災(zāi)預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)等信息技術(shù)和新型動車、電力機(jī)車等新裝備、新技術(shù)，客運(yùn)調(diào)度指揮裝上了“千里眼、順風(fēng)耳”，列車跑得更“歡”。

　　智能化的信息管理系統(tǒng)，人性化、親情化的服務(wù)舉措，讓旅客感受到旅行的溫馨和“家的溫暖”。

　　上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等站擁有智能化客服系統(tǒng)，以上海鐵路局、車站兩級集成管理平臺為核心，集成綜合顯示、廣播、監(jiān)控、時(shí)鐘、查詢、求助、寄存系統(tǒng)等于一身，在技術(shù)上完成客服和行車系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)對車站各旅客服務(wù)子系統(tǒng)的集中監(jiān)視控制、信息共享和功能聯(lián)動。

　　車站廣播、導(dǎo)向揭示、視頻監(jiān)控、求助、信息查詢、信息發(fā)布、業(yè)務(wù)維護(hù)、設(shè)備監(jiān)控等業(yè)務(wù)均在集成管理平臺上完成，特別是站區(qū)范圍內(nèi)大量設(shè)置自助售票機(jī)、自動檢票系統(tǒng)、自動引導(dǎo)系統(tǒng)等自助服務(wù)設(shè)備，大量節(jié)約了人力，實(shí)現(xiàn)了旅客服務(wù)智能化。

　　身著“華鐵旅服”標(biāo)識的一名名“美容師”，對高鐵站臺、候車大廳、衛(wèi)生間等重點(diǎn)部位，動態(tài)保潔，保持站內(nèi)環(huán)境“潔、凈、美”，讓旅客乘坐高鐵感到溫馨、舒適。

　　南京南站客運(yùn)車間黨總支書記、副主任李淵感慨地說：“現(xiàn)在的春運(yùn)常態(tài)化了，加班加點(diǎn)的人少了，金嗓子喉寶用得也少了，往昔你擁我擠、人滿為患的情景不見了，旅客進(jìn)站、候車、乘降更順暢，春運(yùn)組織變得更文明有序?！?/p>