科技日報(bào)訊 據(jù)《新加坡聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，新加坡所負(fù)責(zé)的飛航情報(bào)區(qū)內(nèi)，有些偏遠(yuǎn)地段以及在海域上空的航行領(lǐng)空，尚未被監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)所覆蓋。在這些區(qū)域，為了確保飛行安全，空中交通控制員須讓飛機(jī)間保持比較大的距離。將來采用“廣播式自動回報(bào)監(jiān)視”系統(tǒng)，這些的“盲點(diǎn)”將獲得監(jiān)管，使得飛機(jī)有望縮短之間的距離，航空公司也因此能夠選擇最佳路線，節(jié)省燃油成本。

　　為了更好監(jiān)管新加坡所負(fù)責(zé)的飛航情報(bào)區(qū)，新加坡民航局正與國際領(lǐng)先導(dǎo)航系統(tǒng)公司合作，探討采用前沿監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)，減少監(jiān)管盲區(qū)，并幫助航空公司節(jié)省燃油成本。

　　新加坡民航局和總部設(shè)在美國的Aireon公司近日聯(lián)合發(fā)表文告說，雙方于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本月4日，在目前正召開國際民航組織安全會議的加拿大蒙特利爾簽署協(xié)議備忘錄。新民航局有望在近年內(nèi)，通過采用“廣播式自動回報(bào)監(jiān)視”（簡稱“ADS-B”）系統(tǒng)，加強(qiáng)對新加坡飛航情報(bào)區(qū)的監(jiān)管。

　　目前，新加坡所負(fù)責(zé)的飛航情報(bào)區(qū)內(nèi)，有些偏遠(yuǎn)地段以及在海域上空的航行領(lǐng)空，尚未被監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)所覆蓋。在這些區(qū)域，為了確保飛機(jī)和乘客安全，空中交通控制員須讓飛機(jī)間保持比較大的距離。通過使用ADS-B系統(tǒng)，這些目前的“盲點(diǎn)”將獲得監(jiān)管，使得在這些區(qū)域航行的飛機(jī)有望縮短之間的距離。航空公司也因此能夠選擇最佳路線，從而節(jié)省燃油成本。

　　新加坡民航局是亞洲首個(gè)與Aireon公司簽署ADS-B相關(guān)協(xié)議備忘錄的導(dǎo)航服務(wù)提供者。國際上目前只有澳大利亞和美國等少數(shù)國家采用這一系統(tǒng)。

　　ADS-B系統(tǒng)屬導(dǎo)航領(lǐng)域的前沿科技，安裝該系統(tǒng)的飛機(jī)能夠自動即時(shí)通報(bào)所在位置，以及飛行狀態(tài)等。新民航局與Aireon公司目前仍處在初步探討階段，接下來將進(jìn)一步探討系統(tǒng)的可行性，包括評估新加坡飛航情報(bào)區(qū)和本區(qū)域的特別需求，制定有關(guān)使用該系統(tǒng)所需的政策、標(biāo)準(zhǔn)及流程，并決定如何更好地提高本區(qū)域的空管服務(wù)。