今年1月26日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自26日24時(shí)起再次下調(diào)汽、柴油價(jià)格。這是國內(nèi)成品油價(jià)格首次實(shí)現(xiàn)“十三連跌”。

　　這一輪成品油的下跌行情，有力地回?fù)袅恕皟r(jià)格改革等于漲價(jià)”的論調(diào)；更為重要的是，給廣大消費(fèi)者帶來了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，更好地讓市場認(rèn)識和理解當(dāng)前我國成品油價(jià)格形成機(jī)制。

　　近年來，我國在成品油價(jià)格機(jī)制改革方面作了不少探索，成品油價(jià)格形成機(jī)制也越來越復(fù)雜：從最早參考新加坡成品油市場價(jià)格，到后來參考國際原油價(jià)格定價(jià)；從過去22個(gè)工作日調(diào)整一次到如今10個(gè)工作日一調(diào)；從過去允許企業(yè)上下5%的幅度、8%的上下調(diào)動(dòng)幅度，到4%的調(diào)動(dòng)幅度和沒有幅度限制。

　　從實(shí)踐情況看，經(jīng)過幾輪改革和調(diào)整，目前的成品油定價(jià)機(jī)制以市場化為導(dǎo)向的特征更加明顯，對國際油品市場的波動(dòng)反應(yīng)更加靈敏，國內(nèi)成油品價(jià)格調(diào)整更及時(shí)、更有規(guī)律性，有利于引導(dǎo)市場平穩(wěn)預(yù)期，避免了價(jià)格調(diào)整前夜加油站車輛排長龍的現(xiàn)象。

　　在看到國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制朝著市場化邁出重要一步的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，目前的成品油價(jià)格形成機(jī)制與國際油價(jià)波動(dòng)的聯(lián)系仍然不夠緊密；國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整周期仍然較長，油價(jià)調(diào)整仍滯后于國際油價(jià)波動(dòng)，成品油價(jià)格對市場反應(yīng)的靈敏度仍有待提升。因此，我們還需進(jìn)一步推動(dòng)成品油價(jià)格的市場化改革。

　　總的來看，成品油價(jià)格機(jī)制改革的最終目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)完全由經(jīng)營者根據(jù)市場供求關(guān)系自主決定的價(jià)格，政府不再直接制定價(jià)格。通過這一改革，要使市場機(jī)制更好地反映成品油的供需關(guān)系，促進(jìn)資源合理利用和公平競爭。

　　要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，關(guān)鍵是在改革中始終堅(jiān)持市場化方向，根據(jù)形勢發(fā)展有序推進(jìn)，提高市場化程度，使市場在更大范圍、更大程度上發(fā)揮引導(dǎo)石油資源配置的作用。當(dāng)然，成品油價(jià)格形成機(jī)制改革涉及諸多方面，需要統(tǒng)籌考慮、分步推進(jìn)，不能一蹴而就，更無捷徑可走。