近年來(lái)，多家互聯(lián)網(wǎng)公司殺入汽車(chē)領(lǐng)域，而傳統(tǒng)汽車(chē)廠商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也不甘示弱。專(zhuān)家則表示，智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化已成為汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求把握更準(zhǔn)，但傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)，雙方應(yīng)發(fā)揮彼此優(yōu)勢(shì)，享受協(xié)同創(chuàng)新的紅利

　　在成功顛覆手機(jī)、家居電視、可穿戴設(shè)備后，互聯(lián)網(wǎng)公司正加緊“入侵”汽車(chē)制造業(yè)。2月3日，易到用車(chē)在北京宣布，聯(lián)合奇瑞汽車(chē)和博泰集團(tuán)共同出資成立全新公司，將于2016年推出全球首款互聯(lián)網(wǎng)共享電動(dòng)汽車(chē)——“易奇”。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司以“野蠻人”方式殺入汽車(chē)領(lǐng)域，并非始于易到。此前，樂(lè)視已正式宣布成立樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）公司，并向外界發(fā)布了智能汽車(chē)UI系統(tǒng)——LeUI Auto版，這也是樂(lè)視發(fā)布的首個(gè)與造車(chē)計(jì)劃相關(guān)的產(chǎn)品。“樂(lè)視將打造擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的超級(jí)汽車(chē)?！睒?lè)視控股車(chē)聯(lián)網(wǎng)CEO何毅還表示，“在樂(lè)視內(nèi)部投票表決是否造車(chē)時(shí)，高層反對(duì)票居多，董事長(zhǎng)就說(shuō)了一句話(huà)，即使樂(lè)視造汽車(chē)會(huì)萬(wàn)劫不復(fù)，如果能點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，我也義無(wú)反顧?！?/p>

　　據(jù)了解，目前騰訊、阿里巴巴、百度等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭全部都在進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的研發(fā)。其中，百度已發(fā)布了自己的智能汽車(chē)操作系統(tǒng)，小米也數(shù)度傳出造車(chē)計(jì)劃，據(jù)悉，小米副總裁黎萬(wàn)強(qiáng)已在硅谷閉關(guān)鉆研汽車(chē)業(yè)務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司為何紛紛進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)？“作為數(shù)量?jī)H次于智能手機(jī)的物件，汽車(chē)具備互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容入口優(yōu)勢(shì)，不僅能通信，與網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)、娛樂(lè)，各種手機(jī)APP還能移植到汽車(chē)端使用，享受便利的導(dǎo)航、位置服務(wù)、語(yǔ)音交互技術(shù)等。”博泰集團(tuán)創(chuàng)始人應(yīng)宜倫分析認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)習(xí)慣的改變，環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的要求將不再是單純的交通工具，而是希望獲取整套出行解決方案。未來(lái)的汽車(chē)必將代替手機(jī)，成為互聯(lián)網(wǎng)公司爭(zhēng)奪的最大移動(dòng)智能終端。

　　在前不久電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)召開(kāi)的首屆論壇上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼明確指出，“汽車(chē)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化將會(huì)成為汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，而電動(dòng)汽車(chē)將是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化、網(wǎng)絡(luò)化的最佳載體?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，盡管2014年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到2349萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量超過(guò)1.54億輛，但千人汽車(chē)保有量?jī)H有100輛左右，不及世界平均水平一半?！斑@意味著我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今天大家已在用互聯(lián)網(wǎng)思維重新定義汽車(chē)，如果汽車(chē)從傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端，不僅終端的智能市場(chǎng)應(yīng)用潛力巨大，而且汽車(chē)在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)過(guò)程中也孕育著很多新的商機(jī)。

　　盡管機(jī)遇眾多，但互聯(lián)網(wǎng)公司要想造好車(chē)、顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，難度也不小?！叭ツ昃蛽P(yáng)言要造超級(jí)汽車(chē)的樂(lè)視，現(xiàn)在還只是做出個(gè)基于安卓系統(tǒng)的UI，基本上和小米的MIUI一個(gè)概念?！辟Y深I(lǐng)T評(píng)論員魏鵬飛說(shuō)，“聲稱(chēng)在硅谷有260名研發(fā)人員，難道就做了個(gè)用戶(hù)界面？照這樣的進(jìn)度，樂(lè)視5年也造不出汽車(chē)?！?/p>

　　“這只是一個(gè)概念和炒作而已?！?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sz002594/" target="_blank" title="比亞迪 002594">比亞迪董事長(zhǎng)王傳福堅(jiān)持認(rèn)為，汽車(chē)屬于傳統(tǒng)制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)并不具備顛覆它的條件，“互聯(lián)網(wǎng)連自己的硬件設(shè)備都改變不了，怎么改變汽車(chē)的設(shè)備？至于互聯(lián)網(wǎng)怎么把車(chē)造出來(lái)，那都是玩笑?！?/p>

　　“一款車(chē)型從開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)，周期至少需要3年至5年的時(shí)間，投入少則上億元，多則數(shù)十億元甚至百億元，沒(méi)有實(shí)力，僅有情懷顯然是不夠的?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，從目前來(lái)看，樂(lè)視此次發(fā)布了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，雖然是進(jìn)入了汽車(chē)領(lǐng)域，但需要搭載在其他品牌汽車(chē)上，而該項(xiàng)目能否復(fù)制超級(jí)電視模式、實(shí)現(xiàn)整車(chē)制造，仍是未知數(shù)。

　　“說(shuō)顛覆，有點(diǎn)夸張，我更愿意強(qiáng)調(diào)協(xié)同。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)品正在向電動(dòng)化、智能化和輕量化轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求把握更及時(shí)和準(zhǔn)確，但傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)有較強(qiáng)的技術(shù)支撐體系，各自應(yīng)發(fā)揮彼此優(yōu)勢(shì)，享受協(xié)同創(chuàng)新的紅利。

　　目前，全球汽車(chē)企業(yè)也在主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)。前不久在拉斯維加斯舉行的2015消費(fèi)電子展（CES）上，史無(wú)前例地迎來(lái)了大眾、奔馳、寶馬、現(xiàn)代、福特等11家汽車(chē)制造商，以至于有人笑稱(chēng)CES展已變成國(guó)際汽車(chē)展了?！昂椭悄苁謾C(jī)相比，智能汽車(chē)是一款高安全性能的產(chǎn)品，很復(fù)雜，僅靠自己的力量，僅靠互聯(lián)網(wǎng)公司根本做不了，必須和車(chē)企攜手?！睉?yīng)宜倫坦言，目前“易奇”采用了“三方合作”的模式：奇瑞將主要負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)的制造、易到用車(chē)則提供租賃平臺(tái)、博泰負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)的智能化部分。更重要的是，還有商業(yè)模式的創(chuàng)新?！氨热?，我們把研發(fā)團(tuán)隊(duì)不鎖定在這家合資公司，但把3家公司擁有的研發(fā)能力放在其中，有需要時(shí)就能立馬可用，這也就讓公司對(duì)資金方面的需求較小，經(jīng)營(yíng)起來(lái)也更加靈活，真正做到輕資產(chǎn)、高效率?！?/p>

　　這群風(fēng)口上的“野蠻人”能成功嗎？市場(chǎng)拭目以待。

　　@達(dá)人唐：支持互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)升級(jí)、發(fā)掘新市場(chǎng)。在汽車(chē)時(shí)代，有互聯(lián)網(wǎng)支持，汽車(chē)行業(yè)會(huì)發(fā)展得更好。

　　@美朵80年代：這是未來(lái)的大趨勢(shì)，智能車(chē)的出現(xiàn)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了更多的可能，相信不久的將來(lái)，對(duì)于我這樣不太會(huì)開(kāi)車(chē)的人，也可以輕松駕車(chē)出行。

　　@品味1999：我覺(jué)得智能化汽車(chē)與新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的兩大趨勢(shì)，但我相信，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，這兩大趨勢(shì)最終會(huì)融為一體。

　　@觀察者VIP：造車(chē)就應(yīng)該是傳統(tǒng)汽車(chē)公司干的事，也是他們的專(zhuān)業(yè)與擅長(zhǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該投入更多的精力在比較擅長(zhǎng)的終端銷(xiāo)售和服務(wù)領(lǐng)域，兩者的結(jié)合未必是好事。

　?。ū緢?bào)記者 馬春陽(yáng)整理）