依托中國(guó)鐵路科技進(jìn)步快速發(fā)展的成果，中國(guó)鐵路技術(shù)裝備“走出去”邁出堅(jiān)實(shí)步伐。盤點(diǎn)2014，中國(guó)鐵路機(jī)車車輛裝備制造企業(yè)，積極拓展海外市場(chǎng)，從亞洲、非洲到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，從鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組到地鐵車輛、有軌電車，從單純產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品、資本、技術(shù)全方位輸出，實(shí)現(xiàn)了從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品提升的歷史性轉(zhuǎn)變。

　　中國(guó)機(jī)車出口簽約增長(zhǎng)超過60%

　　2014年，中國(guó)南車、北車出口簽約額均超過30億美元，同比增長(zhǎng)均超過60%。中國(guó)南車出口南非新型電力機(jī)車、阿根廷城際電動(dòng)車、伊拉克內(nèi)燃動(dòng)車組、馬來(lái)西亞米軌動(dòng)車組、新加坡無(wú)人駕駛地鐵車輛等，高端整車產(chǎn)品出口實(shí)現(xiàn)了較大突破。中國(guó)北車出口南非232臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，出口泰國(guó)115輛米軌鐵路客車，在出口產(chǎn)品數(shù)量上創(chuàng)出新紀(jì)錄；出口巴西的電動(dòng)車組和地鐵列車為2014年世界杯提供便捷運(yùn)輸服務(wù)，出口馬來(lái)西亞24輛動(dòng)車組，是首次出口時(shí)速160公里的“準(zhǔn)高速”動(dòng)車組，出口美國(guó)284輛波士頓地鐵車輛，成為第一個(gè)進(jìn)入美國(guó)地鐵市場(chǎng)的“中國(guó)制造”。

　　與此同時(shí)，中國(guó)鐵路裝備制造企業(yè)不斷熟悉和了解國(guó)際市場(chǎng)規(guī)則，根據(jù)客戶需求打造個(gè)性化車輛。為沙特朝覲研制的輕軌車輛，具有極強(qiáng)的耐高溫能力和抗風(fēng)沙能力，自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)客運(yùn)量屢屢刷新最高紀(jì)錄；為泰國(guó)曼谷研制的地鐵車輛，適應(yīng)曼谷高溫多雨天氣，在曼谷歷次暴雨洪水中經(jīng)受考驗(yàn)；為巴西里約研制的電動(dòng)車組和地鐵列車，不僅滿足其對(duì)車輛強(qiáng)度和非常軌距的特殊要求，還融入了巴西的桑巴文化符號(hào)。出口土耳其的“祥龍?zhí)枴?00%低地板現(xiàn)代有軌電車，深受當(dāng)?shù)厥忻裣矏邸?/p>

　　產(chǎn)品、技術(shù)、資本全方位“走出去”態(tài)勢(shì)形成

　　依托核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鐵路裝備制造企業(yè)逐步打破了以產(chǎn)品輸出為主的傳統(tǒng)出口形態(tài)，形成產(chǎn)品、技術(shù)、資本全方位“走出去”態(tài)勢(shì)。中國(guó)南車相繼在馬來(lái)西亞、土耳其、南非等重點(diǎn)市場(chǎng)投資實(shí)施本地化生產(chǎn)，帶動(dòng)市場(chǎng)的深入拓展和海外產(chǎn)業(yè)布局；斥資2.9億歐元收購(gòu)德國(guó)采埃孚集團(tuán)旗下的百年品牌BOGE（博戈）公司；組建中泰高鐵聯(lián)合研究中心、中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心，牽頭成立了國(guó)際軌道交通車輛工業(yè)設(shè)計(jì)聯(lián)盟、中國(guó)IGBT技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　中國(guó)北車2014年先后成立了北車澳洲公司、美國(guó)公司、印度先鋒公司，繼中國(guó)北車捷克布拉格工業(yè)大學(xué)電力牽引與控制聯(lián)合研發(fā)中心、中國(guó)北車美國(guó)密歇根大學(xué)焊接結(jié)構(gòu)研發(fā)中心宣告成立后，中國(guó)北車—瑞士PROSE轉(zhuǎn)向架技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心揭牌。

　　鐵路裝備制造業(yè)開始在更高水平、更高層次上實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，推動(dòng)企業(yè)自主創(chuàng)新、引領(lǐng)創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升。

　　創(chuàng)新為“走出去”戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力支撐

　　依靠技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展，我國(guó)鐵路裝備制造技術(shù)跨入國(guó)際先進(jìn)行列，企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，為加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力支撐。

　　目前，在高速動(dòng)車組領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)已批量生產(chǎn)時(shí)速250公里和350公里兩個(gè)速度等級(jí)的CRH系列動(dòng)車組，以四方股份、長(zhǎng)客股份、唐車公司為主體的研發(fā)制造基地和一批配套骨干企業(yè)，掌握了關(guān)鍵制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組技術(shù)升級(jí)，自主研制生產(chǎn)了運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的CRH380系列動(dòng)車組?；谟来烹姍C(jī)的高速列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、新一代列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)、高速列車齒輪箱等核心部件自主研制成功，增強(qiáng)了企業(yè)核心技術(shù)能力。

　　在鐵路機(jī)車領(lǐng)域，自主研制成功世界功率最大、牽引能力最強(qiáng)的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車，高原電力機(jī)車登頂“世界屋脊”。在城市軌道交通領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)有能力生產(chǎn)各型車體、各類材質(zhì)、各種牽引方式的地鐵列車，并在香港地鐵、沙特朝覲輕軌鐵路、巴西里約世界杯期間的地鐵運(yùn)營(yíng)中經(jīng)受住考驗(yàn)，贏得國(guó)際贊譽(yù)，樹立了“CNR”中國(guó)鐵路品牌。