■記者觀察

　　作為奇瑞旗下的子品牌，開瑞汽車在總結(jié)過去經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，厚積薄發(fā)地推出了“K50”。就產(chǎn)品本身的狀態(tài)以及先期反饋來看，它的加入，是否會(huì)令競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，增加一些變數(shù)，非常值得期待。

　　可以說，開瑞推出K50，其目標(biāo)顯然不僅僅在于提升自身品牌形象，更希望能夠改寫當(dāng)前緊湊型MPV激烈但卻鮮明的市場(chǎng)格局。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年國(guó)內(nèi)MPV銷量達(dá)131萬輛，同比增長(zhǎng)41.6%，其中緊湊型MPV銷量76.7萬輛，增長(zhǎng)58.6%。目前，緊湊型MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)一超多強(qiáng)局面，五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾為代表的車企奮力搏殺，強(qiáng)弱形勢(shì)已然分明。選擇此時(shí)作為入市時(shí)機(jī)，開瑞的勇氣可嘉，但需要面對(duì)的壓力也必然是巨大的。

　　從開瑞自己的表述來看，其信心來源于對(duì)市場(chǎng)變化的把握。在他們看來，隨著緊湊型MPV市場(chǎng)發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟钋娜话l(fā)生變化。與傳統(tǒng)商務(wù)MPV不同的是，緊湊型MPV是從“微客升級(jí)”演化而來，隨著80后成為目前消費(fèi)主體、國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)環(huán)境的改變，用戶對(duì)于微客類產(chǎn)品的需求也從“純生產(chǎn)工具”向“家商用兼顧多功能產(chǎn)品”過渡。緊湊型MPV恰好滿足了這一需求：相對(duì)時(shí)尚的外觀、更大的空間、更高的舒適性，使其越來越受到傳統(tǒng)微客用戶的青睞。

　　然而目前市場(chǎng)上的主流緊湊型MPV都是在之前微客的基礎(chǔ)上升級(jí)而來，雖然具備一些相對(duì)優(yōu)點(diǎn)，但用戶對(duì)于這類產(chǎn)品的微車化外觀、噪音、安全性等方面仍然存在詬病。所以，依托奇瑞在轎車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)實(shí)力，開瑞的產(chǎn)品將能夠填補(bǔ)消費(fèi)者水漲船高的升級(jí)需求，從而在“擁擠不堪”的MPV市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

　　如果從這一點(diǎn)來說，K50算是一次有的放矢的出擊。雖然想要在短時(shí)間內(nèi)撼動(dòng)領(lǐng)先者的地位并不現(xiàn)實(shí)，但理念的創(chuàng)新已經(jīng)為開瑞開了一個(gè)好頭。據(jù)悉，自1月15日預(yù)售以來，短短10余天時(shí)間內(nèi)，K50已收到全款訂單近1000輛，創(chuàng)造了預(yù)售紀(jì)錄。