墨西哥政府官員1月30日說，由于國際油價(jià)大跌導(dǎo)致政府收入銳減，墨西哥政府決定暫停首都墨西哥城至克雷塔羅的高鐵項(xiàng)目。按美聯(lián)社的說法，墨西哥預(yù)算的約三分之一來自石油收入。除墨西哥城至克雷塔羅的高鐵項(xiàng)目外，墨西哥尤卡坦半島的一個(gè)鐵路項(xiàng)目也被擱置。墨西哥城新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目、聯(lián)邦高速公路、鄉(xiāng)村公路和直線公路的建設(shè)項(xiàng)目等不會(huì)受到影響。參與投標(biāo)的中國鐵建表示，正在核實(shí)情況。（《京華時(shí)報(bào)》2月1日）

　　墨方先前確認(rèn)，有包括中國公司在內(nèi)的5家企業(yè)有意參與高鐵項(xiàng)目新一輪招標(biāo)。多名消息人士解讀，由于中國高鐵技術(shù)過硬且有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，再加上中方企業(yè)融資渠道廣泛且能得到來自墨西哥政商各界支持，中方企業(yè)原本再次中標(biāo)的可能性不小。

　　今年1月14日，墨西哥政府公布了預(yù)招標(biāo)文件，原定1月29日公布正式招標(biāo)文件，但由于要在文件中納入各方意見而推遲了文件發(fā)布日期，沒想到30日突然宣布擱置這一項(xiàng)目。

　　從第一次招標(biāo)被取消，到第二次招標(biāo)“胎死腹中”，墨西哥人在這個(gè)高鐵項(xiàng)目算得上是“兩次爽約”了。據(jù)外媒報(bào)道，墨西哥財(cái)政收入的三分之一來自墨西哥石油公司Pemex，原本預(yù)測(cè)原油價(jià)格是每桶79美元，但如今墨西哥原油價(jià)格只有每桶40美元，所以只好對(duì)政府預(yù)算“大動(dòng)手術(shù)”，削減開支83億美元。兩個(gè)鐵路項(xiàng)目被取消，其中就包括中國鐵建有意再度投標(biāo)的、預(yù)算達(dá)到37億美元的高鐵項(xiàng)目。

　　墨西哥人兩次“爽約”，其實(shí)就清楚地說明了中國高鐵走出國門之不易。墨西哥人先是因?yàn)檎卧蛉∠说谝淮握袠?biāo)結(jié)果，而后經(jīng)濟(jì)原因又造成第二次招標(biāo)“流產(chǎn)”，這樣的“反反復(fù)復(fù)”，固然與發(fā)展中國家的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境脫不了干系，恐怕背后還有大國干預(yù)的魅影。中國高鐵要走出國門，需要對(duì)復(fù)雜的國際環(huán)境做好充分的準(zhǔn)備，以免盡做些“無用功”。

　　第二，高鐵項(xiàng)目還在摸索盈利模式，國內(nèi)除了京滬高鐵開始盈利以外，其他線路也尚未見有盈利的報(bào)道。我愿意相信，中國需要向世界展示完善的高鐵盈利模式，這對(duì)于中國高鐵走出國門，會(huì)大有裨益。試想如果連我們自己還無法盈利，在其他國家遇到的阻力也就可想而知。畢竟中國高鐵走出國門，需要?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)“雙贏”甚至“多贏”的局面，給他們多來真正的實(shí)惠。（荊楚網(wǎng)）