當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月19日，印尼龐卡蘭布翁，救援隊(duì)成員持續(xù)搜索亞航QZ8501遇難者遺體和飛機(jī)殘骸。

　　中新網(wǎng)1月31日電 據(jù)外媒31日報(bào)道，印度尼西亞亞航失事客機(jī)出事前，機(jī)上一個(gè)防止客機(jī)失控的關(guān)鍵電腦系統(tǒng)發(fā)出失靈警訊，機(jī)師后來將系統(tǒng)關(guān)閉。

　　兩名熟悉空難調(diào)查內(nèi)情的人士透露，亞航QZ8501航班出事前，負(fù)責(zé)控制飛機(jī)方向舵以及自動(dòng)防止飛行速度過慢的飛行增穩(wěn)電腦系統(tǒng)(flight augmentation computers)一再發(fā)出警示，正副機(jī)師嘗試解決問題，屢試不成之后，機(jī)師切斷了這整個(gè)系統(tǒng)的電源。該系統(tǒng)由兩部相互支援的電腦組成。

　　出事客機(jī)屬于空客A320型號(hào)，為了把機(jī)師失誤引發(fā)災(zāi)難性后果的幾率減到最低，空客飛機(jī)裝配的飛行系統(tǒng)能限制機(jī)師做陡峭轉(zhuǎn)彎或減速至過低航速。一名曾駕駛A320、目前擔(dān)任飛行安全顧問的前機(jī)師考克斯指出，空客向來不鼓勵(lì)機(jī)師關(guān)閉機(jī)上的任何系統(tǒng)，因?yàn)轱w機(jī)構(gòu)造高度電腦化，關(guān)掉一個(gè)部件的電源可能會(huì)影響到其他部件的正常操作。

　　知道內(nèi)情的兩位人士指出，即使飛行增穩(wěn)電腦系統(tǒng)被關(guān)閉，機(jī)師還是能夠手控駕駛客機(jī)。他們認(rèn)為，客機(jī)之后在機(jī)師的操控下突然陡峭爬升令人費(fèi)解。

　　對于機(jī)師關(guān)閉機(jī)上重要電腦系統(tǒng)之說，印尼交通運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查員厄塔塔30日回答媒體詢問時(shí)不愿置評。

　　他說：“關(guān)于飛行增穩(wěn)電腦系統(tǒng)被關(guān)閉，我無法證實(shí)也無法否認(rèn)。這是個(gè)技術(shù)性問題，處于調(diào)查范圍內(nèi)。目前飛行增穩(wěn)電腦系統(tǒng)仍在接受進(jìn)一步的解讀?！?

　　厄塔塔此前證實(shí)，客機(jī)在短短30秒內(nèi)，從3萬3200英尺的高度急速攀升至3萬7400英尺，那已經(jīng)是超出客機(jī)獲準(zhǔn)飛行的高度，他推測機(jī)師當(dāng)時(shí)那么做是為了躲避惡劣氣候因素?！翱蜋C(jī)陡升時(shí)，機(jī)師是神志清醒的。他們正嘗試控制客機(jī)?！?

　　不過考克斯指出，如此急速攀升幾乎肯定會(huì)導(dǎo)致客機(jī)迅速流失速度，進(jìn)入“嚴(yán)重的失速狀態(tài)”。

　　厄塔塔證實(shí)，當(dāng)機(jī)師在極力爭取重新掌控客機(jī)時(shí)，駕駛艙對話記錄器捕捉到一再發(fā)出的失速警告，不過他說這仍在調(diào)查當(dāng)中，詳情不便公開。

　　該客機(jī)在急升過后，緩緩下降約三分鐘直至墜入大海。空難調(diào)查調(diào)查揭露，客機(jī)失事前是由法籍副機(jī)師普雷塞駕駛，經(jīng)驗(yàn)較為豐富的的印尼籍機(jī)長伊里延多在旁監(jiān)督，后來相信是在客機(jī)開始陡升時(shí)，機(jī)長接過掌舵權(quán)。

　　印尼交通運(yùn)輸安全委員會(huì)主席塔當(dāng)說，機(jī)師曾以躲避暴風(fēng)云為由，向空中交通指揮中心申請向左轉(zhuǎn)，然后升至3萬8000英尺的高度。發(fā)出要求四分鐘后，交通指揮人員批準(zhǔn)讓客機(jī)爬升至3萬4000英尺。衛(wèi)星圖像顯示，當(dāng)時(shí)至4萬4000英尺的飛行范圍內(nèi)存在大面積的暴風(fēng)云。

　　塔當(dāng)透露，已在三天前將空難的初步調(diào)查報(bào)告發(fā)給參與調(diào)查工作的相關(guān)國家，但不會(huì)對外公開這份報(bào)告，因?yàn)閷?shí)情調(diào)查內(nèi)容可能隨時(shí)更新。

　　印尼當(dāng)局在研究客機(jī)兩個(gè)黑匣子的數(shù)據(jù)之后，已排除恐怖襲擊為導(dǎo)因。調(diào)查員努卡約說，根據(jù)駕駛艙對話記錄器所捕捉到的最后兩小時(shí)又四分鐘艙內(nèi)對話，聽到了機(jī)師的聲音，但完全沒有傳來爆炸聲。首席調(diào)查員馬佐諾則證實(shí)客機(jī)“處于良好狀態(tài)”。

　　QZ8501班機(jī)去年12月28日從印尼泗水起飛前往新加坡，途中與雅加達(dá)機(jī)場塔臺(tái)失去聯(lián)系后墜海，機(jī)上162人無一生還。