亞航失事客機(jī)的搜尋與打撈工作1日進(jìn)入第5天，由于墜機(jī)海域天氣不佳，打撈工作時(shí)斷時(shí)續(xù)。印度尼西亞一名航空官員當(dāng)天表示，可能需要一周時(shí)間才能找到失事客機(jī)上的黑匣子。

　　印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)航空安全調(diào)查員圖斯·薩尼提約索對(duì)記者說(shuō)，當(dāng)前首要工作是確定飛機(jī)主要?dú)埡∷诘暮Ｓ?，然而才是尋找黑匣子?

　　亞航QZ8501客機(jī)去年12月28日晨在從印尼泗水飛往新加坡途中失聯(lián)，機(jī)上載有162人。一名參與搜尋的飛行員此前表示，在一片海域看到海底存在一個(gè)巨大的陰影，可能是失事飛機(jī)的機(jī)身。然而，由于天氣惡劣，潛水員一直只能待命，尚未趕到這一海域?qū)嵉卮_認(rèn)。

　　印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人塔唐·庫(kù)爾尼亞迪說(shuō)，這一海域的風(fēng)浪有望在5天后減弱，到時(shí)搜尋人員將動(dòng)用5個(gè)信號(hào)定位儀，尋找黑匣子發(fā)出的信號(hào)，確定具體位置。這5個(gè)定位儀有2個(gè)來(lái)自印尼，2個(gè)來(lái)自新加坡，1個(gè)來(lái)自英國(guó)。

　　航空專家介紹，當(dāng)飛機(jī)觸水時(shí)，黑匣子中的水下定位信標(biāo)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。飛機(jī)通常裝有兩個(gè)這種信標(biāo)，分別位于黑匣子的飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語(yǔ)音記錄器內(nèi)。

　　庫(kù)爾尼亞迪說(shuō)，這一海域只有約50米深，可以直接派潛水員下水尋找，不需要特殊的設(shè)備。

　　印尼蛙人部隊(duì)指揮官埃迪·提卡亞薩上尉說(shuō)，惡劣天氣使得搜尋行動(dòng)更加困難，而“最困難的是找到客機(jī)墜落的地點(diǎn)，確認(rèn)客機(jī)是否真的在那里”。

　　他表示，“即便有先進(jìn)的設(shè)備，這也非常困難。像這樣的天氣，誰(shuí)說(shuō)的準(zhǔn)呢？我們依然抱有希望和樂(lè)觀情緒，他們會(huì)找到它的?！?

　　目前，搜尋人員已經(jīng)找到9具遇難者遺體，裝入標(biāo)有序號(hào)的棺材，運(yùn)往泗水進(jìn)行身份辨認(rèn)。其中一具遺體的身份已經(jīng)得到確認(rèn)，為49歲的哈亞提·盧斯菲亞·哈米德。1日，哈米德的遺體在泗水附近下葬。

　　此外，搜尋人員還打撈上來(lái)失事客機(jī)上的一些物品和部件，包括一個(gè)行李箱、一件救生衣和緊急逃生滑梯。

　　【或在海上成功迫降】

　　在搜尋人員全力搜尋黑匣子的同時(shí)，有分析人士猜測(cè)，這架客機(jī)的飛行員可能在海上成功迫降，但不幸的是，客機(jī)最終被海浪吞噬。

　　印尼《航空》雜志的高級(jí)編輯杜迪·蘇迪比約說(shuō)，失事客機(jī)上裝有緊急定位發(fā)射器（ELT），如果客機(jī)劇烈撞向陸地、大?；蛏襟w，ELT將發(fā)出信號(hào)，但客機(jī)在事發(fā)前后沒(méi)有發(fā)出任何求救信號(hào)。

　　“我的分析是它（ELT）未被觸發(fā)，因?yàn)榻德鋾r(shí)沒(méi)有發(fā)生劇烈撞擊。飛行員成功地將客機(jī)降落在海面上，”他說(shuō)。

　　印尼前空軍指揮官查皮·哈基姆認(rèn)為，失事客機(jī)沒(méi)有在空中爆炸解體，也沒(méi)有劇烈撞向海面，否則，遇難者遺體不會(huì)這么完整。

　　此外，搜尋人員還找到了失事客機(jī)的一個(gè)緊急艙門和逃生滑梯，這或許意味著，在客機(jī)海上成功迫降后，機(jī)上乘客開(kāi)始進(jìn)行緊急逃生。

　　印尼前交通部長(zhǎng)尤斯曼·斯亞菲·賈邁勒確信，找到漂浮的緊急艙門意味著“有人打開(kāi)了它”。他還猜測(cè)，在機(jī)上乘客等待乘務(wù)人員為救生筏充氣時(shí)，巨大的海浪打向客機(jī)機(jī)頭，導(dǎo)致客機(jī)最終沉沒(méi)。

　　然而，目前這些說(shuō)法仍屬猜測(cè)，尚未得到確認(rèn)。專家認(rèn)為，要想確定客機(jī)失事的真正原因，關(guān)鍵是取得和分析黑匣子的數(shù)據(jù)，弄清客機(jī)在最后時(shí)刻究竟發(fā)生了什么。

　　正如蘇迪比約所說(shuō)：“我們只能通過(guò)黑匣子知悉真相”。（張偉）（新華社特稿）