記者昨日從中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議上獲悉，去年各項(xiàng)鐵路建設(shè)任務(wù)全面完成，新線投產(chǎn)8427公里，這一數(shù)字創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄；此外，去年鐵路總公司完成建設(shè)投資8088億元，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程也達(dá)到11.2萬(wàn)公里，其中高鐵達(dá)1.6萬(wàn)公里。

　　中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖介紹，去年鐵路建設(shè)任務(wù)全面完成，一方面加快在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度，另一方面對(duì)新開(kāi)工項(xiàng)目實(shí)行任務(wù)書(shū)管理，加快了審批進(jìn)度。去年，我國(guó)分別建成投產(chǎn)了蘭新高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、滬昆高鐵長(zhǎng)懷段等一批重大工程項(xiàng)目。

　　一批新項(xiàng)目上馬的同時(shí)，去年鐵路客運(yùn)量也增長(zhǎng)12%，完成旅客發(fā)送量23.2億人，客票收入2479.9億元、同比增長(zhǎng)18.9%；同時(shí)，去年貨物發(fā)送量達(dá)到30.7億噸，貨運(yùn)收入2854.8億元、同比增長(zhǎng)7.3%。

　　鐵路安全方面，去年我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了安全年，也消滅了責(zé)任較大及以上鐵路交通事故，這也成為歷史最好的安全成績(jī)。

　　此外，盛光祖也表示，我國(guó)鐵路路網(wǎng)密度和人均擁有程度里程仍然較低，且分布不均衡，尤其是中西部地區(qū)建設(shè)需求很大；傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織模式尚未實(shí)現(xiàn)根本轉(zhuǎn)變，特別是鐵路貨運(yùn)長(zhǎng)期以大宗貨源為主，不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要；鐵路建設(shè)規(guī)模將繼續(xù)持續(xù)在高位運(yùn)行，建設(shè)負(fù)債加重，還本付息壓力較大。

　　中國(guó)鐵路總公司也公布了今年工作的主要目標(biāo)，除了繼續(xù)實(shí)現(xiàn)安全年，今年也將實(shí)現(xiàn)“十二五”鐵路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)；經(jīng)濟(jì)效益方面，全年要實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；企業(yè)管理和運(yùn)行機(jī)制要更為完善；鐵路“走出去”也要實(shí)現(xiàn)新突破。

　　根據(jù)《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬(wàn)公里左右，其中西部地區(qū)鐵路5萬(wàn)公里左右，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到50％和60％以上。初步形成便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、綠色的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。同時(shí)，也要基本建成快速鐵路網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程達(dá)4萬(wàn)公里以上，基本覆蓋省會(huì)及50萬(wàn)人口以上城市。

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　　新疆開(kāi)通53列

　　西行國(guó)際貨運(yùn)班列

　　據(jù)新華社烏魯木齊1月29日電（記者 李曉玲）29日13時(shí)，隨著一聲響亮的火車(chē)汽笛鳴響，從北疆重鎮(zhèn)奎屯市首發(fā)的新疆－格魯吉亞國(guó)際貨運(yùn)班列正式啟程。據(jù)介紹，截至目前，新疆已經(jīng)成功開(kāi)通53列面向中亞主要城市的國(guó)際貨運(yùn)班列并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。

　　這趟貨運(yùn)班列從絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市、新疆五大商貿(mào)物流中心之一的奎屯市出發(fā)后一路西行，沿途連結(jié)我國(guó)及哈薩克斯坦、俄羅斯、阿塞拜疆和格魯吉亞5個(gè)國(guó)家，裝載41節(jié)車(chē)共1200噸五金建材、食品百貨、紅酒包裝設(shè)備和機(jī)械設(shè)備等，計(jì)劃用時(shí)25天行進(jìn)全程5470公里，預(yù)計(jì)比海運(yùn)節(jié)約30天時(shí)間。據(jù)介紹，這是一條運(yùn)輸時(shí)間短、運(yùn)距少、成本低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的貿(mào)易新通道。