一個月前，希臘議會通過的“中遠比雷埃夫斯港《友好協(xié)商協(xié)議》”猶在眼前。

　　一周前，中國遠洋運輸集團（以下簡稱“中遠”）比雷埃夫斯港三號集裝箱碼頭擴建項目動工典禮上，希臘前總理薩馬拉斯關(guān)于“中遠的投資既創(chuàng)造了眾多就業(yè)崗位，也成為希臘成功吸引外資的典范”的致辭猶在耳畔。

　　當(dāng)?shù)貢r間1月27日，這個“希臘成功吸引外資的典范”卻被突然被叫停。眼見中遠為比雷埃夫斯港傾注多年的心力和資本都將“打了水漂”，令人不禁想問：中遠招誰了？

　　或是“連坐”

　　消息源自英國路透社的報道。報道稱，當(dāng)?shù)貢r間1月27日希臘激進左翼聯(lián)盟（Syriza）勝選組閣后，負責(zé)航運的副部長德瑞薩斯（ThodorisDritsas）向路透社表示，將中止上屆政府啟動的向中方出售港口控制權(quán)的進程，希臘新一屆政府會根據(jù)希臘人民的利益重新審核同中國中遠集團的交易。

　　資料顯示，2008年6月12日，中遠以43億歐元代價，在希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭私有化招標(biāo)中成功中標(biāo)該碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)。同年11月，中遠與希臘比雷埃夫斯港務(wù)局簽署了該碼頭經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議。之后，中遠陸續(xù)向該港口投入了8億歐元（超40億元人民幣）。2014年11月20日，中遠宣布再投入4億歐元（約30.71億元），將該港口打造成地中海最大、增長最快的港口之一。

　　如今，這5年多努力變得不確定。不過錦天城律師事務(wù)所北京分所主任傅東輝還是建議，事情尚未定論，先觀望為主。

　　他不否認中遠將是此次比雷埃夫斯港私有化被叫停的最大受害者，但考慮到比雷埃夫斯港私有化是薩馬拉斯領(lǐng)導(dǎo)的中右翼新民主黨主導(dǎo)的政府所建立的“形象工程”，而希臘新政府是政治主張與其幾乎針鋒相對的左翼聯(lián)盟，再加上比雷埃夫斯港私有化計劃不是新政府與前政府“對立”的唯一主張，包括希臘與歐元區(qū)約定的財政緊縮計劃，新政府似乎都希望“毀約”。相比之下，“比雷埃夫斯港私有化計劃被叫停事件就不算‘大事’了，暫時不要把此事看做‘中國陰謀論’，或許只是作為政治籌碼‘被連坐’，所以先觀望事態(tài)發(fā)展才是明智之選”。

　　引以為戒

　　當(dāng)然，不妄動不等于不準(zhǔn)備。傅東輝也建議，中遠開始著手研究當(dāng)初簽訂的合同條款，一般情況下，都會針對毀約行為制定賠償條款，一旦事態(tài)發(fā)展到違約的程度，中遠要根據(jù)合同舉證起訴。

　　除起訴維權(quán)之外，中國國際交流中心研究部副研究員王天龍指出，希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭私有化項目是中希兩國合作的標(biāo)桿項目，受到兩國政府高層的高度關(guān)注。因此，一旦中遠利益遭受無理由損害，他相信國家層面會出面協(xié)調(diào)。

　　1月28日，中國外交部第一時間對此作出了回應(yīng)，發(fā)言人華春瑩就希臘單方面叫停比雷埃夫斯港集裝箱碼頭私有化項目一事表示：已注意到相關(guān)報道，正在向希方核實有關(guān)情況。“我沒想到，在歐洲，在希臘，也能出現(xiàn)毀約的風(fēng)險。”王天龍感慨道。他表示，歐元區(qū)成員國去年密集訪華，主要目的之一，都是希望能吸引外部資本，尤其是中國資本進入，以帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。而中國企業(yè)考慮到彼此間互補的需求，以及歐洲相對穩(wěn)定的政治環(huán)境、相對安全的投資環(huán)境，也樂于赴歐投資，尤其是2014年中國首次成為資本凈輸出國，并大力實施“一帶一路“戰(zhàn)略，歐元區(qū)也執(zhí)行了量化寬松政策，兩國投資或?qū)⒕痛擞瓉硇碌母叱??！翱上?，希臘卻單方面叫停比雷埃夫斯港集裝箱碼頭私有化項目，無論此事最終結(jié)果如何，都將為企業(yè)赴歐投資蒙上陰影?！蓖跆忑埛Q。

　　傅東輝也補充說，此次事件也再次提醒中國企業(yè)，在制定合同時，一定要做好責(zé)任劃分和違約賠償條款，以保護自身利益。畢竟國際投資訴訟中，多是海外律師事務(wù)所占據(jù)主流，中國企業(yè)在這種環(huán)境中維權(quán)沒有先天優(yōu)勢，因此，前期就需要自身多加防范，以免陷入無謂的麻煩之中。