繼Uber、滴滴、快的之后 神州租車殺入專車市場(chǎng)

　　廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者段郴群）繼Uber、滴滴、快的之后，昨日，國內(nèi)最大規(guī)模租車公司神州租車(HK699)宣布，在全國60大城市同步推出“神州專車”服務(wù)，這標(biāo)志著神州租車正式進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，神州專車的加入，使得國內(nèi)專車市場(chǎng)將迎來一個(gè)強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。而原本作為出租車行業(yè)補(bǔ)充的“專車服務(wù)”，現(xiàn)在已經(jīng)成為市民出行另一大選擇，但由于司機(jī)不用交“份子錢”、收入增加，而乘客可以隨叫隨到，專車服務(wù)沖擊最大的恰恰是出租車行業(yè)。業(yè)內(nèi)表示，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，傳統(tǒng)的出租車業(yè)要想在這場(chǎng)“搶食”大戰(zhàn)贏得話語權(quán)，則面臨管理、服務(wù)等各方面的改革。

　　專車PK出租車

　　車輛差別

　　多為中高端車型，寬敞舒適，其車型不乏寶馬、奧迪等豪車，車況好、外觀干凈、內(nèi)飾整潔；車內(nèi)標(biāo)配免費(fèi)飲用水、紙巾、車載WiFi。

　　所有車輛來自租賃公司，車輛會(huì)被定期安排集中檢測(cè)、保養(yǎng)和維護(hù)。

　　目前多數(shù)國內(nèi)城市的出租車普遍采用經(jīng)濟(jì)型轎車，而且一些出租車使用時(shí)間較長(zhǎng)，外觀和內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，乘坐舒適性無法與專車比。

　　出租車的保養(yǎng)維護(hù)是司機(jī)自費(fèi)處理，為了節(jié)省成本，出租車的保養(yǎng)也不如專車。

　　服務(wù)水平

　　司機(jī)入職后經(jīng)過嚴(yán)格的職業(yè)培訓(xùn)，乘客的打分和反饋與專車司機(jī)的收入掛鉤，使得專車司機(jī)服務(wù)普遍較好。

　　出租車司機(jī)的服務(wù)意識(shí)不及專車司機(jī)，多數(shù)出租車是路邊撿客，乘客黏性差，甚至出現(xiàn)司機(jī)拒載、挑活等現(xiàn)象。

　　價(jià)格對(duì)比

　　同樣的距離，專車服務(wù)的車費(fèi)明顯高于普通出租車。

　　傳統(tǒng)出租車是一種較為親民的價(jià)格，符合大眾消費(fèi)的水平。

　　燒錢大戰(zhàn)

　　參戰(zhàn)企業(yè)砸錢奪食

　　目前Uber、滴滴和快的都已經(jīng)推出專車服務(wù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而為了能搶到更多市場(chǎng)份額，各家企業(yè)也是進(jìn)行各種方式的“燒錢”搶市場(chǎng)，甚至不惜上萬元高薪搶專車司機(jī)。據(jù)悉，剛推出的神州專車將在全國范圍開展為期一年的“免費(fèi)首乘”大型體驗(yàn)活動(dòng)。同時(shí)，推出買100送100活動(dòng)，神州租車董事局主席兼CEO陸正耀昨日表示，神州專車只會(huì)補(bǔ)貼給用戶，不是給私家車主，因?yàn)樯裰輰＼囓囕v全都是租賃車輛，沒有私家車。而滴滴專車通過微信紅包的方式給乘客優(yōu)惠，從而吸引用戶選擇滴滴專車。滴滴專車給予司機(jī)1：1補(bǔ)貼，即司機(jī)一單可以掙雙份錢。而一號(hào)專車針對(duì)司機(jī)的空駛路線、等候時(shí)間長(zhǎng)短來為司機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)彈性補(bǔ)貼。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)“專車”大戰(zhàn)將越來越激烈，神州租車在國內(nèi)所有租車公司中擁有規(guī)模最大的車隊(duì)，其車隊(duì)規(guī)模大于后9家租車公司車隊(duì)規(guī)模的總和，具備車輛和牌照優(yōu)勢(shì)，此次神州專車“參戰(zhàn)”，或?qū)ΜF(xiàn)有專車市場(chǎng)格局產(chǎn)生較大影響。

　　業(yè)內(nèi)人士

　　出租車服務(wù)不能滿足消費(fèi)需求

　　據(jù)悉，我國出租車行業(yè)主要有三種模式，北京模式、上海模式和溫州模式，其中北京模式是產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離的模式，即承包經(jīng)營模式；而上海模式則是產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)統(tǒng)一并由公司規(guī)模經(jīng)營，即公車公營模式；而溫州模式則是產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)統(tǒng)一并由個(gè)體經(jīng)營的模式，即個(gè)體經(jīng)營模式。作為業(yè)內(nèi)資深人士，賈新光表示，目前傳統(tǒng)的出租車服務(wù)方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的消費(fèi)者出行需求，而監(jiān)管部門仍舊是原有的管理方式，使得不管是司機(jī)還是乘客，都對(duì)目前的傳統(tǒng)出租車行業(yè)有不滿意的地方，包括司機(jī)質(zhì)疑最大的“份子錢”以及乘客抱怨的“打車難”問題。而針對(duì)目前出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)，賈新光認(rèn)為，監(jiān)管部門不能一概否定，畢竟是一個(gè)新鮮事物，雖然對(duì)傳統(tǒng)出租車業(yè)有沖擊，但互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在對(duì)各行各業(yè)都有沖擊，這是一個(gè)趨勢(shì)。

　　因此，作為傳統(tǒng)出租車行業(yè)，仍舊是消費(fèi)者出行的主要方式之一，只是需要在管理、服務(wù)等各個(gè)方面進(jìn)行改革，才能在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)專車“搶食”大戰(zhàn)中贏得更多話語權(quán)。