非法上路的電動三輪車遭整治后，快遞企業(yè)正尋找替代車輛

　　新能源小貨車掘金物流“最后一公里”

　　□本報記者 金梁

　　去年，杭州曾出過這樣的新聞：快遞小哥上樓送包裹時，樓下快遞車上的上萬元貨物被偷走了。按規(guī)定，這些損失將由快遞員自己承擔。

　　去年12月，杭州多個部門聯(lián)合對非法上路的貨運三輪車開展了專項整治，一些快遞用車也在被整治行列。

　　“以前一天只要跑網(wǎng)點兩三次，把所有貨往三輪車上一堆，就去送了，而如今只能換兩輪的電瓶車，包裹多的時候可能要跑十來趟?！币晃豢爝f小哥對記者如是說。

　　個別快遞網(wǎng)點正轉而使用貨運面包車，可問題依然存在，比如停車問題、限牌政策等。

　　據(jù)了解，浙江已有企業(yè)發(fā)現(xiàn)了其中商機，著手開發(fā)新能源物流車市場。

　　多個快遞網(wǎng)點正為運輸工具撓頭

　　“我們以前有二三十輛電動三輪車，現(xiàn)在是用兩輪的電瓶車來替代。”韻達快遞杭州采荷網(wǎng)點的負責人朱經(jīng)理對記者說。

　　一輛電動三輪車的裝載量，要由四五輛電瓶車分擔?！靶实土?，意味著收入就少了?！敝旖?jīng)理說。

　　辦法總得想，比如購買更多的電瓶車，但碰到大件貨物，運輸就比較困難了。

　　全峰快遞余杭倉前站主管葉超告訴記者，他聽到主城區(qū)一些網(wǎng)點的新打算，“有的網(wǎng)點準備購買貨運面包車，但前提是快遞員要會開車?！?/p>

　　不過，因為杭州限牌，買車后上牌是個問題；還有停車難問題，快遞員要花時間在找車位上。

　　“解決這個問題，行業(yè)內有兩種說法：一種是鼓勵大家用智能快遞柜，讓用戶自取包裹；還有一種就是新能源物流車，聽說在其他城市已經(jīng)在實施了。”葉超說。

　　新能源物流車介入“最后一公里”

　　昨日，在杭州一場小規(guī)模的新能源汽車展上，主角并非家用轎車，而是物流車。以一輛名為“智騏”的物流車為例，它的體形好比杭城馬路上跑的微公交，車后面是一個貨柜箱。

　　“個頭小，方便在大街小巷通行，載貨空間有2.3立方米，且能保障貨物的安全性。晚上充一次電后，白天可以跑150公里，電量足夠讓快遞員配送包裹。”介紹該車型的相關負責人告訴記者，這款新能源車針對的客戶群體，正是物流業(yè)末端的快遞小哥。

　　據(jù)了解，負責開發(fā)這款車的華立集團新能源事業(yè)部，已開始涉足新能源汽車行業(yè)。

　　“新能源汽車的競爭也很激烈，大家主要都圍繞在家用車、大巴車等領域，而‘最后一公里’的物流配送車還存在著市場空白。”華立集團董事金美星說，“去年配送末端的各種事件頻發(fā)，市場更需要一種新的交通工具來替代原先的方式?！?/p>

　　用物流配送車替代貨運面包車，是否可行？金美星現(xiàn)場算了一筆賬，燒油的面包車，每公里成本在0.6元左右；而新能源汽車，20度電可以開150公里，每公里的成本在0.1元多。

　　從車價來說，一輛最基本的新能源物流車價格在三四萬元左右，而一輛普通貨運面包車的價格在5萬元左右。

　　“已經(jīng)有快遞企業(yè)、貨運公司等主動找上門來了?！?金美星說，圓通杭州區(qū)相關負責人在微信朋友圈內得知這個發(fā)布會后，就打電話過來了，希望能進一步洽談。

　　在采訪間隙，記者看到一位來自內蒙的汽車代理商在看完車展后，找到金美星，希望能取得新能源物流車等車型的西北、華北代理權。

　　快遞行業(yè)最關心車價是多少

　　全峰快遞浙江區(qū)負責人韓俊對記者說，如果新能源物流車的價格能控制在一兩萬元，那就好了?！白隹爝f的，很多人買的都是二手貨運面包車，價格只要一兩萬元左右?！?/p>

　　不過，韓俊說，因為現(xiàn)在杭州拿車牌的成本偏高，所以用新能源汽車倒也是一種辦法。

　　對于新能源物流車，韓俊認為這是一種發(fā)展趨勢?！疤旖虮群贾菀榈酶?，全峰快遞已經(jīng)在天津購買了幾十輛的物流車。浙江郵政也曾向我們這些快遞企業(yè)推薦過類似的物流車?！?/p>

　　順豐余杭片區(qū)相關負責人表示，對新能源物流車非常有興趣。

　　“新能源物流車真正進入快遞行業(yè)，會有個接受過程，另外，相關管理政策的‘倒逼’或許也會有一定作用，在其他城市已有先例?！币晃晃锪黝I域業(yè)內人士分析。

　　此外，金美星還介紹了另一種模式?！耙晃挥揽档睦习宸浅？春眯履茉次锪鬈?，專門成立了一家租賃公司，準備買我們的車子租給快遞企業(yè)，每個月收取一兩千元的租金?！?/p>

　　“今年2月，我們會完成30輛車的下線與交付，之后在3月份正式開啟新品發(fā)布會，然后就進入量產(chǎn)。”