分析稱，油價(jià)的大幅下跌給很多亞洲航空公司的盈利能力帶來(lái)很大提振。

　　中新網(wǎng)1月28日電 據(jù)外媒27日?qǐng)?bào)道，亞洲許多航空公司預(yù)計(jì)，去年6月份以來(lái)油價(jià)的大幅下跌將給其盈利帶來(lái)尤其大的提振，因?yàn)橄鄬?duì)于全球其他地區(qū)的航空公司，燃油價(jià)格波動(dòng)對(duì)它們的影響更大。

　　報(bào)道稱，在亞洲航空公司的運(yùn)營(yíng)成本中，航空燃油一般占到50%，而全球平均水平為30%，因此全球航空業(yè)前景的改善在亞洲要比歐洲更加顯著，不過(guò)預(yù)計(jì)今年美國(guó)航空公司的利潤(rùn)狀況仍然位居榜首。

　　據(jù)航空行業(yè)組織國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱IATA)的數(shù)據(jù)，截至2015年1月9日，國(guó)際航空燃油價(jià)格下跌47%，至每桶65.80美元。

　　瑞銀亞洲交通運(yùn)輸分析師埃里克·林(Eric Lin)說(shuō)，亞洲航空公司的對(duì)沖狀況一般要比美國(guó)和歐洲同業(yè)差，石油對(duì)沖占其總體賬目的比例平均不足50%。

　　報(bào)道指出，亞洲商業(yè)航空業(yè)的發(fā)展速度要快于西方，但這里的航空公司剛剛經(jīng)歷了非常艱難的一年，航空貨運(yùn)遭受很大壓力，激烈的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致利潤(rùn)率下降，這是衡量航空公司盈利能力的一個(gè)重要指標(biāo)。IATA預(yù)計(jì)，今年亞太航空公司的利潤(rùn)率平均僅為2.2%，受益于貨運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)一定復(fù)蘇，以及燃油成本下降。

　　分析師稱，廉價(jià)航空和中資航空公司對(duì)于所使用石油的對(duì)沖通常相對(duì)較小，甚至為零，這些公司更多依賴于波動(dòng)性較大的燃油現(xiàn)價(jià)，油價(jià)下跌給他們帶來(lái)的好處尤為突出。

　　亞洲主要廉價(jià)航空公司亞洲航空對(duì)于其前景以及燃油價(jià)格帶來(lái)的影響未予置評(píng)。該公司一直在應(yīng)對(duì)墜毀的QZ8501航班的搜尋以及調(diào)查事宜。分析師預(yù)計(jì)，亞洲航空2015年購(gòu)買石油的對(duì)沖率在10%至15%之間。

　　亞洲航空稱，由于燃油價(jià)格下跌，該公司取消了一項(xiàng)燃油附加費(fèi)，從26日開(kāi)始生效。

　　印尼廉價(jià)航空公司獅子航空創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行長(zhǎng)拉斯迪·基拉那(Rusdi Kirana)上周稱，該公司沒(méi)有對(duì)其購(gòu)買的燃油進(jìn)行任何對(duì)沖，因?yàn)槎鄶?shù)乘客在臨近飛行日期時(shí)才購(gòu)買機(jī)票，而且燃油價(jià)格可以在該公司的機(jī)票中反映出來(lái)。他還稱，燃油價(jià)格和匯率是他們無(wú)法控制的，目前情況令人滿意，但必須做好燃油價(jià)格上漲的準(zhǔn)備。

　　中國(guó)東方航空股份稱，該公司沒(méi)有對(duì)所購(gòu)買的石油進(jìn)行對(duì)沖。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司這兩家中國(guó)主要國(guó)有航空公司未予置評(píng)。

　　但亞洲優(yōu)質(zhì)航空公司國(guó)泰航空和新加坡航空公司由于燃油對(duì)沖比例較高，可能會(huì)錯(cuò)失油價(jià)下跌帶來(lái)的成本節(jié)省益處，至少在短期內(nèi)如此。

　　國(guó)泰航空發(fā)言人本周稱，該公司對(duì)2015年預(yù)期燃油消費(fèi)量的約57%進(jìn)行了對(duì)沖。平均價(jià)格為每桶99美元。而該公司在去年年底對(duì)分析師表示，由于油價(jià)下跌，2014年下半年的燃油對(duì)沖可能帶來(lái)約5160萬(wàn)美元至6450萬(wàn)美元的賬面損失。

　　新加坡航空發(fā)言人通過(guò)郵件表示，截至3月份的六個(gè)月，該航空公司對(duì)65%的燃油消費(fèi)量進(jìn)行了對(duì)沖，價(jià)格為每桶116美元。

　　新加坡航空旗下短途廉價(jià)航空公司虎航表示，截至去年12月底的這一季度燃油支出同比下降21%。新加坡航空旗下廉價(jià)長(zhǎng)途航空公司酷航表示，將從全球原油價(jià)格下跌中獲益，但之前進(jìn)行的對(duì)沖操作將使該公司難以很快獲得全部益處。

　　日本全日空航空公司發(fā)言人表示，截至去年3月31日的財(cái)年，該公司幾乎全部進(jìn)行了對(duì)沖，對(duì)沖比例達(dá)85%。但其對(duì)手日本航空的對(duì)沖比例約為40%，日本低價(jià)航空公司天馬航空和香草航空表示，它們完全沒(méi)有進(jìn)行對(duì)沖。對(duì)于4月份開(kāi)始的財(cái)年，全日空的對(duì)沖比例已達(dá)45%，日本航空達(dá)20%。

　　乘客們可能會(huì)從因燃油價(jià)格下跌所導(dǎo)致的燃油附加費(fèi)下調(diào)中得到實(shí)惠。過(guò)去十年來(lái)燃油附加費(fèi)一直被包含在機(jī)票票價(jià)中。不過(guò)，航空公司最終公布的機(jī)票價(jià)格還建立在許多其他因素的基礎(chǔ)之上，包括勞動(dòng)力成本和競(jìng)爭(zhēng)等，這意味著燃油附加費(fèi)減少并不一定就等于機(jī)票價(jià)格的下調(diào)。

　　澳大利亞最大航空公司澳洲航空公司27日稱，該公司將開(kāi)始把燃油附加費(fèi)轉(zhuǎn)放到基本票價(jià)中，但不承諾會(huì)對(duì)基本票價(jià)進(jìn)行任何幅度的降價(jià)，該公司表示，目前的基本票價(jià)已經(jīng)很有競(jìng)爭(zhēng)力。澳洲航空的一位發(fā)言人稱，該公司會(huì)繼續(xù)關(guān)注燃油附加費(fèi)，但消費(fèi)者應(yīng)該了解的是，該公司目前的機(jī)票價(jià)格已屬于數(shù)年來(lái)最低的票價(jià)之列。