對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，找準(zhǔn)方向，才有出路。近年來(lái)，在中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展道路模式的探索中，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)明確了發(fā)展方向：主業(yè)發(fā)展是基礎(chǔ)，政府公益性職能復(fù)位是支持，走管理型機(jī)場(chǎng)道路是導(dǎo)向，非航收入增加是補(bǔ)充。剛剛過(guò)去的2014年，在航空主業(yè)增速放緩、政府航線補(bǔ)貼削減30％的情況下，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)一舉扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破——

　　□本報(bào)記者 高雅娜 通訊員 李娜

　　綜觀國(guó)內(nèi)，中小機(jī)場(chǎng)面臨著普遍虧損的難題。那么，中小機(jī)場(chǎng)如何才能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈？湖北襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)掘金有“道”：主業(yè)發(fā)展是基礎(chǔ)，政府公益性職能復(fù)位是支持，走管理型機(jī)場(chǎng)道路是導(dǎo)向，非航收入增加是補(bǔ)充。2014年，找準(zhǔn)出路的襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，不僅創(chuàng)造了自己的歷史，也成為湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)第一座實(shí)現(xiàn)盈利的支線機(jī)場(chǎng)。

　　主動(dòng)出擊 航空主業(yè)持續(xù)精彩

　　剛剛過(guò)去的一年，對(duì)于襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)人來(lái)說(shuō)，成績(jī)的取得著實(shí)不易。正如襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理周衛(wèi)國(guó)所說(shuō)，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)上下同欲、主動(dòng)出擊，以全面深化改革為動(dòng)力，朝著“堅(jiān)持市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化導(dǎo)向，追求品質(zhì)化、效益化發(fā)展，走管理型、集約型機(jī)場(chǎng)發(fā)展道路”這一方向不斷努力。

　　一組組數(shù)據(jù)是對(duì)襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)人不懈努力的最好證明：2014年，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成收入4911.4萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)29%。其中，完成營(yíng)業(yè)收入3921.8萬(wàn)元，增長(zhǎng)20%（航空性收入2145.8萬(wàn)元，增長(zhǎng)10%；非航空性收入1776萬(wàn)元，增長(zhǎng)33%）；完成營(yíng)業(yè)外收入989.6萬(wàn)元。累計(jì)成本費(fèi)用支出4689.4萬(wàn)元，僅增長(zhǎng)6%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)222萬(wàn)元，較2013年減虧845.6萬(wàn)元。

　　事非經(jīng)過(guò)不知難。事實(shí)上，與2013年航空主業(yè)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)相比，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)2014年主業(yè)生產(chǎn)情況并不理想。為推進(jìn)航空主業(yè)持續(xù)發(fā)展，走出夏秋航季的低迷狀態(tài)，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)從領(lǐng)導(dǎo)到一線員工，積極跑市場(chǎng)作分析。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)不同航線的客源基礎(chǔ)，機(jī)場(chǎng)先后加密了至北京、上海、深圳的航班，經(jīng)停串飛了至杭州、成都、重慶等航線，最終在政府航線補(bǔ)貼削減30%的情況下，保持了旅客吞吐量?jī)晌粩?shù)的增長(zhǎng)。

　　目前，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)至北京、深圳等航線均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步優(yōu)化航班時(shí)刻，使之既有利于旅客出行，更為不停航施工爭(zhēng)取了時(shí)間。2014年，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量不斷刷新著歷史紀(jì)錄：9月22日，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破50萬(wàn)人次大關(guān)，比2013年提前了39天；11月17日，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破了60萬(wàn)人次，比2013年提前了44天。

　　積極開(kāi)拓 非航業(yè)務(wù)起飛共舞

　　除了大力發(fā)展航空主業(yè)外，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的非航業(yè)務(wù)也在2014年大放異彩，與主業(yè)相得益彰，起飛共舞。

　　長(zhǎng)期的實(shí)踐，讓襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)人明白了一個(gè)道理：機(jī)場(chǎng)要發(fā)展，僅靠航空主業(yè)收入是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要大力發(fā)展機(jī)場(chǎng)延伸產(chǎn)業(yè)，以非航產(chǎn)業(yè)獲得的盈利彌補(bǔ)機(jī)場(chǎng)的虧損。基于這個(gè)共識(shí)，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)非常重視非航業(yè)務(wù)在改善服務(wù)、創(chuàng)造價(jià)值等方面發(fā)揮的重要作用，著眼于內(nèi)外齊頭并進(jìn)，努力創(chuàng)效增收。2014年，在主業(yè)增速放緩、貴賓業(yè)務(wù)受大環(huán)境影響大幅減少的情況下，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)深入挖潛，另辟蹊徑打造可持續(xù)盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。如今，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)廣告、餐飲、商業(yè)零售、行李打包、貨運(yùn)銷(xiāo)售代理等經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)一律采用外包模式，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了資源優(yōu)化、環(huán)境美化和商業(yè)價(jià)值提升。

　　2013年，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)廣告公司合作成立的襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)傳媒有限公司正式掛牌運(yùn)營(yíng)，廣告收入達(dá)到150萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)50%以上。2013年11月底，行李打包業(yè)務(wù)也順利招商，第一年20.5萬(wàn)元的承包價(jià)格較過(guò)去增長(zhǎng)了近5倍。

　　轉(zhuǎn)2版

　　民航時(shí)評(píng)

　　中小機(jī)場(chǎng)扭虧為盈要“兩條腿走路”

　　□方向

　　國(guó)內(nèi)中小機(jī)場(chǎng)虧損是一個(gè)行業(yè)難題。中小機(jī)場(chǎng)的良好運(yùn)營(yíng)不僅關(guān)系著機(jī)場(chǎng)自身的發(fā)展，更關(guān)系著機(jī)場(chǎng)所在地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。為此，中小機(jī)場(chǎng)如何扭虧為盈引起了業(yè)內(nèi)外的共同關(guān)注。2014年，襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)扭虧為盈，為破解這一難題給出了可供借鑒的答案：“兩條腿走路”才能走得更遠(yuǎn)。

　　不論是大型機(jī)場(chǎng)還是中小機(jī)場(chǎng)，盡管收入結(jié)構(gòu)各不相同，但總體上可以分為兩大類(lèi)：航空主業(yè)收入和非航收入。綜觀國(guó)內(nèi)外盈利能力較強(qiáng)的機(jī)場(chǎng)，基本上都是“兩條腿走路”。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)很多中小機(jī)場(chǎng)而言，增加航空主業(yè)收入面臨著航班量較少、旅客數(shù)量不多等困難。這就需要當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)主動(dòng)作為，通過(guò)推介當(dāng)?shù)?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh000145/" target="_blank" title="優(yōu)勢(shì)資源 000145">優(yōu)勢(shì)資源、優(yōu)化航班時(shí)刻等手段，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)既增加機(jī)場(chǎng)主業(yè)收入，又真正成為當(dāng)?shù)貙?duì)外開(kāi)放的窗口的目標(biāo)。襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)“不等不靠”，在政府航線補(bǔ)貼減少30％的情況下，取得了旅客吞吐量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)的好成績(jī)，更說(shuō)明了中小機(jī)場(chǎng)主動(dòng)作為的重要。

　　中小機(jī)場(chǎng)扭虧為盈還要打破慣性思維，增加非航收入。當(dāng)前，很多中小機(jī)場(chǎng)的非航收入占比不高，與經(jīng)營(yíng)思維滯后不無(wú)關(guān)系。中小機(jī)場(chǎng)在增加商業(yè)收入時(shí)，要突破以往機(jī)場(chǎng)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的模式，實(shí)施靈活的經(jīng)營(yíng)政策，采用靈活的經(jīng)營(yíng)方式和市場(chǎng)化運(yùn)作的模式，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)將航站樓內(nèi)的商業(yè)資源全部實(shí)現(xiàn)特許化經(jīng)營(yíng)，極大地激發(fā)了經(jīng)營(yíng)活力。

　　此外，中小機(jī)場(chǎng)要扭虧為盈，在增加收入的同時(shí)，也要減少支出。襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)改變“粗放式”管理，有效降低了管理運(yùn)行成本，實(shí)現(xiàn)“增收”與“節(jié)約”并行，值得稱(chēng)道。

　　雖然我國(guó)中小機(jī)場(chǎng)的定位是公共基礎(chǔ)設(shè)施，更多地承擔(dān)著拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，不能一味要求取得經(jīng)濟(jì)效益，但若能扭虧為盈，則更有利于發(fā)揮對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)2014年的業(yè)績(jī)表明，中小機(jī)場(chǎng)也可以經(jīng)營(yíng)得更好。