昨天，在豐臺(tái)團(tuán)分組審議時(shí)，市人大代表、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚建議盡快修建北京至河北的市郊鐵路，有利于實(shí)現(xiàn)人口疏解。對(duì)此，市人大代表、北京市副市長(zhǎng)陳剛表示，“今年想把這個(gè)事情好好推動(dòng)一下”。

　　市人大代表郭繼孚表示，現(xiàn)有的鐵路不是按照為城市的通勤客流設(shè)計(jì)的，鐵路都是位于城市的后院，開行了也不方便，所以燕郊的鐵路開了也沒(méi)人坐，“應(yīng)盡早預(yù)留出修建市郊鐵路的空間，修建鐵路通至河北，將人口引出去。否則。等到?jīng)]有空間了再建市郊鐵路代價(jià)太大。”

　　市人大代表劉小平也建議盡快開工建設(shè)北京到唐山、新豐臺(tái)站到霸州的城際鐵路。不過(guò)，劉小平表示，黃金路段就那么多，市郊鐵路運(yùn)力有限，要是空間都給了市郊鐵路，大鐵路的運(yùn)力可能會(huì)受到影響。

　　對(duì)此，市人大代表、副市長(zhǎng)陳剛表示，修建市郊鐵路最大的問(wèn)題，就是如何把地面軌道的影響降到最低。市郊鐵路比軌道的推動(dòng)還難，“我們琢磨過(guò)磁懸浮，也研究過(guò)橡膠單軌懸掛式軌道，現(xiàn)在技術(shù)上還在突破這個(gè)問(wèn)題?！?

　　“去年規(guī)劃了兩條市郊鐵路線，最后都流產(chǎn)了，環(huán)評(píng)是個(gè)大問(wèn)題。老百姓又想讓軌道交通在自己門口，但太近了又反對(duì)，很難推動(dòng)。

　　另外，怎么降低震動(dòng)、噪音等技術(shù)層面也要提高?！标悇傉f(shuō)，但市郊鐵路網(wǎng)一定要做起來(lái)，目前，第三產(chǎn)業(yè)中能耗最大的是交通運(yùn)輸業(yè)，排放也很大，北京市拉煤、拉菜都是大貨車，市民上班用小汽車，市郊鐵路不僅是替代、發(fā)揮聯(lián)通作用的問(wèn)題，也起到節(jié)能減排作用，一舉多得，“今年我們也想把這個(gè)事好好推動(dòng)一下”。