□姚永強(qiáng)

　　經(jīng)常聽(tīng)烏魯木齊交通臺(tái)的朋友，一定記得廣播中有這樣一個(gè)場(chǎng)景：一位一線交警用濃濃的地方普通話對(duì)司機(jī)說(shuō)：“交通安全，離不開(kāi)大家的姿齒（支持）?！蔽覀兌贾?，文明駕駛，交通安全，需要大家點(diǎn)點(diǎn)滴滴的參與。地面交通如此，空中飛行又何嘗不是這樣呢？

　　有的朋友會(huì)問(wèn)：“作為一名旅客，坐在狹小擁擠的客艙里，我能為飛行安全做什么？”其實(shí)，航空安全涵蓋了很多內(nèi)容，而增加對(duì)飛行知識(shí)的了解和文明乘機(jī)，就是旅客對(duì)飛行安全最大的支持。在很多方面，旅客都是飛行安全的親歷者和參與者。

　　不能當(dāng)“法盲”

　　支持飛行安全，最基本的要求是做一名遵紀(jì)守法的好旅客：要了解民航法和有關(guān)的法規(guī)，不能當(dāng)一個(gè)飛行“法盲”；不能有錢(qián)就“任性”地打開(kāi)飛機(jī)的安全門(mén)，“誤放”飛機(jī)滑梯。飛機(jī)機(jī)身上的安全門(mén)在緊急狀況下可以讓旅客逃生，而不正確使用就有可能?chē)?yán)重危及其他旅客的安全。曾經(jīng)有旅客在地面上誤動(dòng)了飛機(jī)的安全門(mén)，飛機(jī)在起飛后，客艙增壓指示異常，飛機(jī)被迫返航。

　　遵紀(jì)守法的好旅客不會(huì)因?yàn)楹桨嘌诱`，就賭氣擾亂民航正常運(yùn)行，編造虛假恐怖信息，打砸機(jī)場(chǎng)設(shè)施，毆打工作人員。一位賭氣的韓國(guó)董事長(zhǎng)只是叫自己航空公司的航班滑回，就已經(jīng)觸犯了航空法，以危害公共安全論罪，有可能面臨10年的監(jiān)禁。

　　空中服務(wù)旨在突出旅客是上帝，讓旅客能夠感受到被充分尊重。但現(xiàn)在我們的“上帝”遇見(jiàn)航班延誤、突發(fā)事件，總把矛頭對(duì)準(zhǔn)機(jī)組。航班延誤是旅客和機(jī)組最頭痛且難以控制的事情，而旅客對(duì)機(jī)組的不理解又會(huì)引發(fā)服務(wù)、安全等方面的問(wèn)題。筆者就遇見(jiàn)過(guò)旅客因航班延誤沖擊駕駛艙的事件。他們不斷要求見(jiàn)機(jī)長(zhǎng)，要求機(jī)長(zhǎng)廣播一個(gè)連他都不知道的起飛時(shí)間，讓他心情焦躁，這對(duì)飛行安全就是一種挑戰(zhàn)。同樣，乘務(wù)員的職責(zé)不僅是服務(wù)旅客，更重要的是在飛機(jī)遇到突發(fā)情況時(shí)，通過(guò)其專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，協(xié)助旅客擺脫困境。他們是關(guān)鍵時(shí)刻拯救旅客性命的人。如果旅客一直讓他們糾結(jié)一杯茶的錯(cuò)誤，而忽視更重要的安全警惕之心，對(duì)飛行安全也是有影響的。

　　飛行安全的參與者

　　空防安全是飛行安全的重要組成部分，而旅客警惕的雙眼、積極的參與和維護(hù)，是飛行安全最大的保證。在國(guó)外，歹徒用鞋子炸彈、內(nèi)褲炸彈企圖炸機(jī)，都是旁邊的旅客第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并積極協(xié)助機(jī)組制服歹徒，讓飛機(jī)安全落地的。2012年，在某航一架EMB190飛機(jī)上，數(shù)名歹徒試圖劫機(jī)，乘務(wù)長(zhǎng)大聲呼喊，所有男性旅客積極與歹徒搏斗，最后制服了歹徒，飛機(jī)安全返航。旅客的參與贏得了人機(jī)安全，也贏得了航空公司高額的獎(jiǎng)勵(lì)。如果沒(méi)有廣大旅客的主動(dòng)參與，保證空防安全所需的成本巨大，航空安全就可能受到威脅。

　　機(jī)上空間狹小，人員擁擠，維護(hù)公共秩序至關(guān)重要。上海外灘踩踏事件就給我們上了一堂教訓(xùn)深刻的課。在民航業(yè)，曾出現(xiàn)過(guò)飛機(jī)起火，大家蜂擁向前，從而使飛機(jī)失去空中平衡并墜機(jī)的慘劇。近年來(lái)，“機(jī)鬧”頻發(fā)，不僅破壞了航班正常秩序，還可能危及飛行安全。其實(shí)，國(guó)內(nèi)旅客和國(guó)外旅客素質(zhì)基本相當(dāng)，只是當(dāng)個(gè)別旅客在飛機(jī)上無(wú)理取鬧時(shí)，乘務(wù)員的管理不一定具有威懾力。此時(shí)，挺身而出的旅客就是客艙秩序的最好維護(hù)者。大家仗義執(zhí)言、異口同聲，協(xié)助機(jī)組人員維護(hù)空中正常的秩序，就能讓“邪不壓正”。

　　旅客參與到飛行安全中來(lái)，更多的是需要增加對(duì)飛行知識(shí)的了解，多支持機(jī)組工作。且不說(shuō)旅客能夠像電影中那樣代替失能的飛行員將飛機(jī)安全降落，但他們真的可以幫助乘務(wù)員，在空中救助其他旅客，充當(dāng)志愿者幫助機(jī)組在特殊情況下打開(kāi)飛機(jī)安全門(mén)，在緊急撤離時(shí)協(xié)助機(jī)組阻擋擁擠的人群，阻止和呵斥其他旅客作出危及飛行安全的事情，有異常情況隨時(shí)向機(jī)組匯報(bào)。在一次空難中，一位旅客獨(dú)自打開(kāi)飛機(jī)后艙的安全門(mén)，救了自己也救了很多旅客；而另外一位旅客因?yàn)椴恢涝趺创蜷_(kāi)機(jī)組的安全帶而讓一個(gè)生命逝去。

　　在國(guó)外的航班上，有旅客發(fā)現(xiàn)飛機(jī)地圖顯示的航跡和目的地不符，于是通知了機(jī)組。原來(lái)是飛行員輸錯(cuò)了航路，這位旅客幫助飛行員避免了一次飛機(jī)飛錯(cuò)目的地的事件。有旅客觀察飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰，看到飛機(jī)漏油，油點(diǎn)噴撒到了飛機(jī)客艙舷窗上；也有旅客觀察到了飛機(jī)機(jī)翼缺失，聽(tīng)到了異常的起落架聲響。他們將觀察到的情況通知了機(jī)組，避免了多次飛機(jī)重大事故的發(fā)生。旅客的警惕和職業(yè)，讓飛行安全又多了一層保障。

　　文明乘機(jī)保安全

　　也許，您沒(méi)有那么專(zhuān)業(yè)或者“好運(yùn)”到能發(fā)現(xiàn)這樣的飛機(jī)故障，但您要知道，旅客文明乘機(jī)就是保證飛行安全的正能量。因此，認(rèn)真傾聽(tīng)空乘人員演示安全須知、觀察了解航班信息很有必要，如應(yīng)急出口在哪里、何時(shí)系好安全帶、氧氣面罩如何激活等。

　　其實(shí)，與安全乘機(jī)相關(guān)的問(wèn)題有很多。比如，旅客為什么不能攜帶超重行李？因?yàn)槌匦欣罘旁陬^頂?shù)男欣钆撝胁话踩ｏw機(jī)的重心是按照每位旅客72公斤來(lái)計(jì)算的，超重行李可能讓飛機(jī)隱載。而這又牽扯到旅客按位置就座的問(wèn)題。再比如，飛機(jī)的救生衣在那里？如果是跨水域飛行的航班，飛機(jī)座位下有救生衣，救生衣不能在客艙里充氣。正是這些問(wèn)題的不斷解答，才使得旅客更加了解飛行，也讓旅客乘機(jī)的安全裕度越來(lái)越大。誰(shuí)說(shuō)專(zhuān)業(yè)認(rèn)真的旅客不是對(duì)飛行安全最大的支持？

　　其實(shí)，旅客參與飛行安全是隱形的。人們只看到機(jī)組和航空公司顯性的飛行安全，但忽略了旅客對(duì)飛行安全的感受。航空服務(wù)行業(yè)現(xiàn)階段過(guò)于關(guān)注旅客對(duì)服務(wù)的感受，而忽視了他們對(duì)安全的了解和掌握。所有旅客積極地參與飛行安全，是飛行機(jī)組保證飛行安全最強(qiáng)大的后盾。文明乘機(jī)、安全出行、保持警惕、相信機(jī)組，是旅客對(duì)飛行安全最大的支持。筆者作為一名機(jī)長(zhǎng)，為有這種行為的旅客認(rèn)真點(diǎn)“贊”。