互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛“掘金”智能電動汽車

　　充電樁不足、續(xù)航能力弱，熱門電動汽車——特斯拉在中國市場遇阻，我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨諸多難題。在前日召開的2015年中國新能源汽車年會上，業(yè)內(nèi)預(yù)計新能源汽車將獲得快速發(fā)展。同時，在政策不斷出臺背景下，智能電動汽車領(lǐng)域成了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“掘金”的新領(lǐng)域，樂視發(fā)布中國首套智能汽車UI系統(tǒng)，其他企業(yè)也紛紛摩拳擦掌。但業(yè)內(nèi)表示，包括配套設(shè)施不足等仍是電動汽車在中國市場發(fā)展遇到的瓶頸，基本面未改善導(dǎo)致相關(guān)上市公司業(yè)績并不樂觀，在2014年遭遇爆炒的充電樁、鋰電池等電動汽車相關(guān)板塊，在去年年底遭遇較大幅度調(diào)整。

　　文/廣州日報記者段郴群

　　數(shù)據(jù)：純電動車

　　增長快速

　　在前日召開的2015中國新能源汽車年會上，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，近兩年新能源汽車爆發(fā)增長，2012年不足一萬輛，2013年達到兩萬輛，2014年新能源汽車更是接近8萬輛，預(yù)計2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到20萬輛以上。

　　而中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍。

　　困境：特斯拉中國市場“遇阻”

　　一方面是中國企業(yè)紛紛進軍智能電動汽車領(lǐng)域，另一方面，作為2014年最熱門的國際知名電動車品牌——特斯拉卻在中國市場遭遇了巨大的挑戰(zhàn)。有媒體披露，2014年1月至9月，特斯拉中國新車交車量僅3500輛，特斯拉當(dāng)初目標(biāo)為5000輛。

　　而在2013年，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克還曾對中國市場保持很樂觀的態(tài)度，認(rèn)為很快中國將取代美國成為其最大單一市場，貢獻三分之一全球銷量。特斯拉在中國市場不但出現(xiàn)交付車輛延遲，而且區(qū)域高層在去年出現(xiàn)動蕩。有消息透露，目前特斯拉并沒有享受我國電動汽車的政府補貼，其銷量并沒有達到預(yù)期效果，同時，特斯拉經(jīng)銷店建設(shè)速度也慢于預(yù)期。

　　瓶頸1：配套設(shè)施不足

　　目前純電動車配套的充電設(shè)備仍不完善。據(jù)媒體披露，美國最大的電動汽車充電服務(wù)商之一ChargPoint已建成充電樁19983個，加上包括特斯拉自建太陽能超級充電站以及其他服務(wù)商提供的充電設(shè)施，美國投入使用的電動汽車充電樁預(yù)計已超過5萬個。而我國建成的電動汽車充電樁為2.6萬個，同時，雖然目前國家大力扶持建設(shè)充電樁設(shè)備，但進入社區(qū)時仍存在不少阻力。面對現(xiàn)實難題，國家在電動車配套設(shè)備建設(shè)方面在加速。據(jù)悉，近日，北京至上海的京滬高速全線快速充電系統(tǒng)即將開通，平均單向每50公里就有一座快充站。

　　瓶頸2：續(xù)航里程短

　　續(xù)航里程短也是目前制約電動車市場沒有火爆的另外一個原因。在2014年11月舉行的一場國際車展上，電動車首次單獨參展，但廣州日報記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，一款合資品牌的純電動車充滿4小時后，能跑140公里，但最遠只能到70公里的地方，因為回來還得跑70公里，大大制約了消費者的活動范圍。而一款國產(chǎn)純電動車充滿8小時后，能跑200公里，但也最遠只能開到離出發(fā)地100公里的地方，還得留下電力繼續(xù)供應(yīng)回來的100公里。有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，由于受制于此，目前純電動車主要市場或在城市上下班族使用，要想遠距離駕駛，目前尚不能實現(xiàn)。

　　資本市場：

　　相關(guān)概念個股“熄火”

　　2014年，隨著特斯拉的火爆，國內(nèi)A股包括特斯拉概念股、充電樁概念板塊、鋰電池板塊等相關(guān)板塊得到資金的熱捧，包括成飛集成、金瑞科技、天齊鋰業(yè)等相關(guān)概念個股一飛沖天，股價甚至翻番，其中成飛集成(002190)更是在兩個月的時間里從近17元爆炒到72.6元，股價上漲了超過300%。但在2014年年底開始的一波大藍籌行情中，特斯拉概念股、充電樁概念板塊、鋰電池板塊卻“熄火”，不少個股股價大幅下跌，成飛集成股價從每股72元多跌到每股37元附近，幾近“腰斬”。

　　業(yè)內(nèi)表示，目前國內(nèi)電動汽車仍處于快速發(fā)展期，相關(guān)概念個股業(yè)績并沒有大幅提升，股價大幅上漲多是資金推動。成飛集成(002190)業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2014年1月至12月歸屬于上市公司股東的凈利潤為2268萬元~4535萬元，變動幅度為-50.00%至0.00%，而金瑞科技(600390)2014年虧損近3000萬元。