近日，鐵路部門公布了春運(yùn)期間的臨客開(kāi)行方案，春運(yùn)期間客車安排最高達(dá)3200對(duì)，力度之大前所未有。此外，據(jù)媒體報(bào)道，今年鐵路部門的春運(yùn)臨客與往年大有不同，不僅包含動(dòng)車，以往的綠皮車也被更多的空調(diào)直達(dá)列車代替。

　　在鐵路部門延長(zhǎng)售票期的舉措出臺(tái)后，今年春運(yùn)的“搶票”非?；鸨?，很多無(wú)法提前預(yù)知放假時(shí)間的人遇到不小的購(gòu)票難題，而加開(kāi)臨客對(duì)于沒(méi)有搶到票的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。

　　更重要的是，今年的春運(yùn)臨客不僅“硬件”檔次提升，在開(kāi)行方案的設(shè)計(jì)上也更為精準(zhǔn)，有了“指哪打哪”的味道。

　　以北京鐵路局為例，2014年春運(yùn)期間加開(kāi)臨客基本方案為70對(duì)，這一數(shù)量是基于往年積累的經(jīng)驗(yàn)做出的預(yù)判，線路涉及京哈、京滬、京九、京廣等各個(gè)方向。而從今年公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，北京鐵路局目前確定的春運(yùn)期間開(kāi)行臨客數(shù)量雖減少為61對(duì)，而方向卻精準(zhǔn)地指向了沈陽(yáng)、成都、武昌、佳木斯等熱門地點(diǎn)。

　　每年到了春運(yùn)時(shí)節(jié)，鐵路部門的工作總是會(huì)讓乘客覺(jué)得“不到位”。誠(chéng)然，鐵路部門不會(huì)按照春運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)常年的運(yùn)力，而春運(yùn)的壓力對(duì)于鐵路部門來(lái)說(shuō)也確實(shí)是很大的難題，對(duì)于普通乘客而言，他們更在乎的是鐵路部門做了什么，能不能讓自己順利、及時(shí)地回家過(guò)年。

　　今年的春運(yùn)臨客開(kāi)行方案，也許仍然無(wú)法滿足所有人的需要。但至少它從往年的“全面布局”升級(jí)到“點(diǎn)穴式”設(shè)計(jì)，而且當(dāng)空調(diào)車、動(dòng)車組成為臨客的主力軍時(shí)，旅客也不用再為上車有沒(méi)有座位犯難、不再為哪里有開(kāi)水而東奔西走，更不用為煙熏火燎速度慢騰騰而心急火燎。

　　只要鐵路部門能堅(jiān)持從旅客的角度考慮，科學(xué)合理設(shè)計(jì)車次，春運(yùn)臨客值得期待。