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我國高鐵地震預(yù)警能力穩(wěn)步提升

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)北京1月20日訊 （記者 劉松柏）記者從19日至20日召開的全國地震局長會上獲悉：地震部門與鐵道部門通過多年合作，明確了地震監(jiān)測預(yù)警及緊急處置技術(shù)路線，自主研發(fā)了車載地震緊急處置裝置等相關(guān)配套軟硬件，突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，我國高鐵地震預(yù)警能力穩(wěn)步提升。

　　中國地震局工程力學(xué)研究所副所長李山有表示，地震預(yù)警方式包括P波預(yù)警和S波預(yù)警。2006年開始，我國開始在高速鐵路沿線建設(shè)了地震監(jiān)測臺站和具有S波預(yù)警功能的預(yù)警系統(tǒng)，更先進的P波預(yù)警也在規(guī)劃建設(shè)中。

　　李山有說，P波預(yù)警可以提供比S波預(yù)警更長的預(yù)警時間，是我國高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)功能的發(fā)展方向，但實現(xiàn)起來技術(shù)上更加困難。為了進一步加強高速鐵路防震減災(zāi)能力建設(shè)，提升高速鐵路安全運營水平，2012年2月，中國地震局與原鐵道部（現(xiàn)中國鐵路總公司）簽署了《關(guān)于共同推進高速鐵路地震安全戰(zhàn)略合作協(xié)議》，聯(lián)合開展高速鐵路地震監(jiān)測預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。目前，具有P波預(yù)警功能的地震預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)通過了室內(nèi)測試，并在福廈（福州-廈門）、成灌（成都-都江堰）線進行多次現(xiàn)場試驗，取得了良好的效果。

　　李山有認(rèn)為，下一步，地震部門應(yīng)盡快啟動《國家地震烈度速報與預(yù)警工程》建設(shè)，鐵路部門盡快完成高速鐵路地震緊急處置系統(tǒng)研發(fā)，共同完善高速鐵路地震預(yù)警和應(yīng)急處置技術(shù)，合作開展大西（大同-西安）線原平-太原段高速鐵路地震監(jiān)測預(yù)警及緊急處置系統(tǒng)試驗，提升地震監(jiān)測預(yù)警的時效性和可靠性以及緊急處置技術(shù)的試驗應(yīng)用效果。

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