蛟龍600飛機(jī)是國務(wù)院立項(xiàng)批復(fù)的三個(gè)大型民用飛機(jī)項(xiàng)目之一，是我國自主設(shè)計(jì)研制的大型民用特種飛機(jī)，具有執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力，還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、客貨運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)需要。

　　水陸兩用飛機(jī)是什么概念？就是既能在水上起飛和降落，又能在陸上機(jī)場起飛和降落的飛機(jī)，又稱兩棲飛機(jī)。而蛟龍600兩用飛機(jī)還有一項(xiàng)“特殊本領(lǐng)”：就是能在水上降落時(shí)汲水，而且20秒內(nèi)可一次汲水12噸。飛到森林火災(zāi)上空，打開投水艙就能滅火。這種飛機(jī)起飛重量達(dá)53.5噸，水面起降抗浪高度達(dá)到2米。

　　所以，這種特種飛機(jī)的艙門，要求也會(huì)很高。西子航空承接了蛟龍600飛機(jī)中機(jī)身部件上9個(gè)金屬艙門研制生產(chǎn)工作，包括8個(gè)投水艙門和1個(gè)后頂部艙門。據(jù)西子航空常務(wù)副總經(jīng)理李立軍介紹，艙門門體主要結(jié)構(gòu)為鋁合金零件，拉桿組件主要由黑色金屬零件組成，涉及三軸和五軸數(shù)控加工、折彎、液壓、等加工工藝，以及鋁合金和黑色金屬特種工藝、無損檢測、滾制螺紋等14項(xiàng)特種工藝。

　　李立軍舉例說，因?yàn)橐?jīng)常接觸水面和水浪，這種艙門對密封性能和耐腐蝕性能的要求很高，對強(qiáng)度要求也比較高。而西子航空從去年4月份承接任務(wù)，經(jīng)過8個(gè)月時(shí)間的研發(fā)，先后通過了中航飛機(jī)西安分公司的合格供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證、特種工藝評審、制造符合性檢查等相關(guān)工作，2014年11月正式開鉚，2015年1月12日艙門部件下架。

　　據(jù)介紹，西子航空生產(chǎn)的艙門將首先交付給中航飛機(jī)西安分公司，最后才到中航通飛華南公司總裝、試飛，今年年底可望上天。

　　浙江西子航空成立于2010年3月，主要業(yè)務(wù)為航空零部件制造，是國家重大專項(xiàng)C919大型客機(jī)項(xiàng)目九家一級機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商中唯一的民營企業(yè)，承擔(dān)了國家C919大型客機(jī)艙門的零件加工、復(fù)合材料構(gòu)件制造和部件組裝等研制與生產(chǎn)，還承接了龐巴迪Q400飛機(jī)部件及5000余項(xiàng)金屬零件工作包的制造。

　　浙商進(jìn)軍航空制造業(yè)再傳喜訊。昨天，由浙江西子航空工業(yè)有限公司承擔(dān)的蛟龍600大型水陸兩用飛機(jī)投水艙門和后頂部艙門全面完成研制任務(wù)，并通過了客戶質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)首架交付。據(jù)了解，作為當(dāng)今世界上最大的一款在研的水陸兩用飛機(jī)，蛟龍600將在年底首飛。