本報訊（記者殷呈悅）“14號線東段都快成我專列了！”昨天下午，想去來廣營辦事的鄭先生頭一次踏上14號線東段地鐵。鄭先生發(fā)現(xiàn)，無論是下午兩點還是傍晚五點，大多數(shù)地鐵車廂都空空如也。針對此現(xiàn)象，有網(wǎng)友表示了對公共資源浪費的擔(dān)憂；專家則認(rèn)為，不能在短時間內(nèi)評價這條地鐵的作用。

　　鄭先生告訴記者，昨天下午1點50分，他從6號線金臺路站換乘14號線東段，踏上了一節(jié)位于列車中部的車廂。上車后，他才發(fā)現(xiàn)這節(jié)車廂只有自己一個人，旁邊一節(jié)車廂內(nèi)也只有三位乘客分散地坐在兩排綠色座椅上。在來廣營站出站時，鄭先生更是“形單影只”，“站臺上就我一個人，只能與站內(nèi)吉祥物做伴了”。

　　傍晚5點，鄭先生從14號線來廣營站返回，以為下班高峰到來，地鐵該不會像下午那么空了，沒想到自己所在的車廂還是只有他一個乘客。此時，鄭先生忍不住在朋友圈曬了張圖，還配上文字：“北京地鐵也有空的時候。14號線快成我的專列了！”直到列車抵達望京站時，乘客才終于多了起來，不僅位置被坐滿了，也有許多乘客站在車廂中，但盡管如此，“擁擠程度也只像閑暇時的2號線”。

　　鄭先生曬的圖片引來不少討論。有人擔(dān)憂，公共地鐵利用率如此之低，是不是有點兒浪費資源？也有市民表示，14號線東段剛開通約半個月，就像當(dāng)初剛開通的亦莊線一樣，剛開始人少，以后總有“爆滿”的一天。

　　記者上午從官方數(shù)據(jù)了解到，昨日全天14號線東段客流量為8.7萬人次，是除機場線與14號線西段以外，北京地鐵中客流量最少的線路。

　　分析

　　新線客流培育期要1到3年

　　京港地鐵今天上午就此事回應(yīng)記者稱：“目前14號線東段客流情況較預(yù)測客流略低，其中票制票價調(diào)整對整個路網(wǎng)客流可能存在一定影響。同時新線剛剛開通，乘客的出行習(xí)慣仍需要適應(yīng)新的線路情況?！本└鄣罔F還表示，將持續(xù)密切關(guān)注客流情況，以合理調(diào)整發(fā)車間隔等客運組織方式。

　　北京交通大學(xué)教授毛保華告訴記者，新線開通后客流培育期要1至3年，現(xiàn)在很多人還不習(xí)慣改變原來的路徑，或不了解新開的線路對自己出行的影響，所以不能在短時間內(nèi)來判斷一條線路的作用。另外，毛保華還分析道：“14號線是一條半環(huán)線，完整開通后會對10號線客流起到分流作用。目前只開通了西段和東段，所以作用體現(xiàn)得并不明顯?！盝241