8月8日，北京地鐵十四號(hào)線東段進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試，標(biāo)志著由中鐵電氣化局集團(tuán)一公司擔(dān)任動(dòng)車調(diào)試服務(wù)商的該線路動(dòng)車調(diào)試正式啟動(dòng)。全長(zhǎng)14.8公里的地鐵14號(hào)線東段，將于年底通車試運(yùn)營(yíng)。

　　動(dòng)車調(diào)試是將地鐵線路、信號(hào)、機(jī)車車輛、旅客信息、安全門、通信、供電等專業(yè)，通過行車調(diào)度系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度指揮，用電動(dòng)客車組進(jìn)行地鐵列車牽引、運(yùn)行、制動(dòng)、信號(hào)ATP(列車自動(dòng)防護(hù))、通信、開關(guān)安全門、車地傳遞視頻信息的各項(xiàng)試驗(yàn)。動(dòng)車調(diào)試的目的是在地鐵線路正式運(yùn)營(yíng)前發(fā)現(xiàn)問題并予以解決，是試運(yùn)行前的最后一道環(huán)節(jié)。

　　北京地鐵14號(hào)線是北京市第二條采用接觸網(wǎng)供電方式的地鐵線路。與地鐵傳統(tǒng)的750V第三軌供電方式相比，1500V架空接觸網(wǎng)供電的優(yōu)點(diǎn)是牽引變電所數(shù)量少，工程投資??；受流質(zhì)量好、牽引網(wǎng)電能損耗??；由于車輛頂部受電，安全性能高。

　　14號(hào)線東段設(shè)12座車站，南起金臺(tái)路站，北至終點(diǎn)站善各莊站，將于9月中下旬進(jìn)入試運(yùn)行階段，12月28日實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)。東段線路開通后，全線運(yùn)營(yíng)時(shí)間約為27分鐘，將大大緩解望京地段的客流，極大地方便北城人民的生活，進(jìn)一步完善北京北部的地鐵線路網(wǎng)布局。

　　總里程47.3 公里的北京地鐵14號(hào)線是一條連接北京東北、西南方向的地鐵線路，基本呈反“L”形，是目前北京市在建最長(zhǎng)的地鐵線路，沿線經(jīng)過豐臺(tái)、東城及朝陽三個(gè)行政區(qū)。共設(shè)車站37座，設(shè)有張儀村和馬泉營(yíng)兩座車輛段。西段、中段、東段同步建設(shè)分段開通，其中西段從張郭莊站至西局站已于去年5月通車；中段部分計(jì)劃于2015年通車。李朝臻 劉東陸攝影報(bào)道