本報(bào)記者 劉相華

　　進(jìn)入2015年后，中國南車、中國北車合并領(lǐng)漲高鐵概念股，連續(xù)走出了6連漲的如虹氣勢。就在股民為成功踏準(zhǔn)中國南北車的行情時，8日晚間南北車以一則“停牌前高管曾互買對方股票”的消息再次吸引了投資者的眼球。

　　事情是這樣的，中國南北車在2014年12月30日晚間發(fā)布合并預(yù)案后還披露了“本次交易相關(guān)人員買賣上市公司股票的自查情況”。

　　數(shù)據(jù)顯示，在南北車雙雙停牌前的半年，即2014年4月26日至2014年10月26日期間，中國南車和中國北車的多位高管及家屬都曾買賣過各自雙方的股票。以中國北車總裁奚國華為例，其在停牌半年前累計(jì)買入中國南車A股19200股，均價4.17元，其配偶累計(jì)買入中國南車A股15000股，均價4.19元，累計(jì)賣出中國南車A股25000股，均價5.98元。此外，中國北車副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)高志及其配偶和子女，累計(jì)買入中國南車A股190多萬股，累計(jì)賣出中國南車A股177萬股。而中國南車企業(yè)文化部長曹鋼材及其子女，也累計(jì)買賣南車40多萬股。

　　一個有趣的現(xiàn)象是，中國北車的高管最愛南車股票。資料顯示，購買方包括中國北車的董事長、總裁、辦公室主任、財(cái)務(wù)總監(jiān)等多位高管及部分家屬，其中，中國北車財(cái)務(wù)總監(jiān)及其家屬購買中國南車股票的累計(jì)金額超千萬元。

　　值得注意的是，上述高管交易價基本在四五元，而從去年12月31日復(fù)牌至今，中國南車和中國北車兩股已連續(xù)五次漲停。截至9日收盤，中國北車報(bào)11.44元，中國南車報(bào)10.27元。高管在交易披露半年前頻繁買賣股票的行為也被市場質(zhì)疑存在內(nèi)幕交易。

　　對此，有法律界人士表示，上述情況是否涉嫌內(nèi)幕交易，需要看交易決策信息何時形成，看高管買賣股票的具體時間點(diǎn)，一旦合并案開始商量，內(nèi)幕信息就已經(jīng)形成，在內(nèi)幕信息形成后的購買股票行為就涉嫌內(nèi)幕交易，另一方面也要看高管以前有無買賣相關(guān)股票的行為，“如果一個高管或其子女從未購買過上市公司股票，在半年期間大量交易，涉嫌內(nèi)幕交易的可能性就很大，當(dāng)然這都需要證監(jiān)會等相關(guān)部門的進(jìn)一步審查?！?/p>

　　不過，上述傳聞并未對中國南北車股票走勢產(chǎn)生任何影響，9日開盤雙雙又封死在漲停板，這已經(jīng)是其復(fù)牌以來的第六個漲停了，由此也帶動了整個高鐵概念板塊股集體上翻。

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