他扎根電氣調(diào)試一線28年，憑借精湛的技藝，從一名普通工人成長(zhǎng)為我國(guó)高速動(dòng)車組和城軌地鐵領(lǐng)域電氣調(diào)試的金藍(lán)領(lǐng)專家。

　　身為中國(guó)第一代“高鐵調(diào)試工人”，他和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)拓性地建立了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的高速動(dòng)車組調(diào)試作業(yè)體系，編制的《高速動(dòng)車組調(diào)試作業(yè)要領(lǐng)書》成為高速動(dòng)車組調(diào)試“寶典”。

　　從他和他的團(tuán)隊(duì)手中調(diào)試出的高速動(dòng)車組，超過(guò)600列，安全運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)8億公里，相當(dāng)于繞地球2萬(wàn)圈。

　　他被譽(yù)為工人教授，名師帶徒傳技藝，不僅授人以魚，而且授人以漁。

　　他是周勇，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司高級(jí)技師，第12屆中華技能大獎(jiǎng)獲得者。

　　 “身懷絕技”的技能專家

　　受父輩們的影響，周勇從小就對(duì)火車有著濃厚的興趣，親手“造”火車是他的“夢(mèng)想”。

　　1987年高中畢業(yè)后，他如愿以償進(jìn)入當(dāng)時(shí)的四方機(jī)車車輛工廠（南車四方股份公司的前身），從事機(jī)車車輛的“心臟”——柴油機(jī)的綜合試驗(yàn)工作。一進(jìn)廠，周勇就鉚足勁地鉆技術(shù)，下決心一定要練出一身“絕活”。1996年，他第一次嘗到技術(shù)“甜頭”，編出了一套操作法——《柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)組共性操作法》，一次試驗(yàn)就可為公司節(jié)約成本3萬(wàn)元。

　　嶄露頭角的周勇穩(wěn)扎穩(wěn)打，先后參加了青藏鐵路客車、出口伊朗客車等一批重要項(xiàng)目的電氣調(diào)試工作，因?yàn)榧夹g(shù)出眾成了公司的首席制造師。

　　2004年，南車四方股份公司引進(jìn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車組，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)接軌，項(xiàng)目的重頭戲——調(diào)試重?fù)?dān)落在了周勇肩頭。調(diào)試是高速動(dòng)車組在廠內(nèi)的最后一道生產(chǎn)工序，如果把高速動(dòng)車組比喻為一個(gè)人，一條條電氣線路就是一根根血管和神經(jīng)，周勇的工作就是讓列車的血脈通暢起來(lái)。

　　挑戰(zhàn)似乎來(lái)自毫末之微，卻又無(wú)比巨大。高速動(dòng)車組是全新的領(lǐng)域，一列高速動(dòng)車組，光與電氣直接相關(guān)的部件就有上萬(wàn)個(gè)?！巴夥綄＜抑粫?huì)告訴你怎么調(diào)，但不會(huì)告訴你為什么這么調(diào)，而涉及到關(guān)鍵技術(shù)，更會(huì)守口如瓶?！辈桓闱鍨槭裁矗扔跊](méi)真正掌握，周勇“心里很不是滋味”。

　　為了盡快掌握高速動(dòng)車組調(diào)試技術(shù)，周勇一邊學(xué)原理，一邊做試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)僅查閱的圖紙和資料堆積起來(lái)就有兩三米高，工作筆記達(dá)幾十萬(wàn)字。在不到兩個(gè)月里，他和同事們就基本消化了高速動(dòng)車組調(diào)試技術(shù)，打破外方技術(shù)壁壘，這令外方專家頗為驚嘆。

　　現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題更是周勇的拿手“絕活”。高速動(dòng)車組引進(jìn)初期，周勇多次發(fā)現(xiàn)諸如外方圖紙錯(cuò)誤引起高壓系統(tǒng)接地保護(hù)、原裝客室門電氣連接器故障、司機(jī)室控制電路印刷板等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)他的手，問(wèn)題總能一次次“手到病除”。

　　高速動(dòng)車組大批量制造后，原來(lái)的調(diào)試方法跟不上進(jìn)度需求，周勇帶領(lǐng)同事結(jié)合不同車型的調(diào)試規(guī)律，摸索出一套模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的高速動(dòng)車組調(diào)試作業(yè)體系，以此為基礎(chǔ)，周勇編制出了《高速動(dòng)車組調(diào)試作業(yè)要領(lǐng)書》，這個(gè)要領(lǐng)書現(xiàn)場(chǎng)工人易操作，易理解，成為指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)性文件。

　　 創(chuàng)新調(diào)試方法 節(jié)約成本達(dá)千萬(wàn)元

　　2008年，南車四方股份公司自主開(kāi)發(fā)世界最高標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)速高達(dá)380公里的CRH380A新一代高速動(dòng)車組，周勇再擔(dān)重任。

　　從時(shí)速200公里到時(shí)速380公里，簡(jiǎn)單的數(shù)字對(duì)比，卻是橫亙?cè)谥苡旅媲暗囊蛔夹g(shù)高峰。“感受到從未有過(guò)的壓力”，周勇說(shuō)，高速動(dòng)車組電機(jī)的電流每上升一個(gè)等級(jí)，電氣調(diào)試難度、復(fù)雜程度就成幾何倍數(shù)增加。

　　那段日子，周勇滿腦子只有一件事——“CRH380A調(diào)試”。在車間里，他一點(diǎn)點(diǎn)修改完善作業(yè)要領(lǐng)書，到厚達(dá)105頁(yè)的CRH380A調(diào)試作業(yè)要領(lǐng)書出爐，整整“蹲”了兩個(gè)月。這個(gè)領(lǐng)書實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車組調(diào)試技術(shù)的全面創(chuàng)新，CRH380A高速動(dòng)車組調(diào)試時(shí)，每列動(dòng)車組的調(diào)試周期從原來(lái)的14天縮短到5天，單此一項(xiàng)，就為公司累計(jì)節(jié)約成本達(dá)1030萬(wàn)元。

　　記得有位專家說(shuō)過(guò)，這個(gè)時(shí)代不缺聰明人，而是缺“笨功夫”，好的東西都是聰明人下笨功夫做出來(lái)的。周勇在不斷地實(shí)踐中肯下苦功夫，他的業(yè)余愛(ài)好就是“琢磨新的調(diào)試工作法”，他用看似“愚笨”的方法不斷地創(chuàng)新著新的操作方法。

　　在周勇的每個(gè)工作階段，他都下苦功夫總結(jié)出先進(jìn)的操作法。如滿足首列高原客車調(diào)試的《青藏客車試驗(yàn)法》、適應(yīng)城軌地鐵車輛生產(chǎn)的《小批量多品種地鐵產(chǎn)品的電氣調(diào)試》、保證鐵路行車安全的《城軌地鐵車輛回送機(jī)理與利用分析》……先進(jìn)操作法不僅鍛煉了周勇的“創(chuàng)新思維”，而且使他成為名副其實(shí)的藍(lán)領(lǐng)專家。

　　單單解決調(diào)試中出現(xiàn)的問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了周勇的要求，他還注重從問(wèn)題的根源器件和造成問(wèn)題的根源故障兩個(gè)方面超前分析，認(rèn)為唯有如此才可以使問(wèn)題解決得更徹底。在動(dòng)車組和城軌地鐵調(diào)試中，他根據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)獨(dú)創(chuàng)了《電路各系統(tǒng)的靜態(tài)阻值測(cè)量法》，不僅提高了調(diào)試效率，減少了調(diào)試問(wèn)題發(fā)生，而且使車輛上線前就能夠滿足質(zhì)量符合性，保證了車輛的安全運(yùn)營(yíng)。

　　名師帶徒傳技藝，成就知識(shí)型“工人教授”

　　在調(diào)試班里，最讓同事們佩服的除了周勇手頭的“絕活”，還有他那一口流利的英語(yǔ)。

　　提起英語(yǔ)，1989年的一件事對(duì)周勇的觸動(dòng)很大。當(dāng)時(shí)廠里從國(guó)外引進(jìn)一批機(jī)車，外方提供的資料以及機(jī)車上所有部件按鈕的標(biāo)識(shí)都是英語(yǔ)的，有的還是英語(yǔ)單詞縮寫。這令周勇犯了難，“不懂英語(yǔ)，別說(shuō)將來(lái)產(chǎn)品走出國(guó)門，就是要學(xué)習(xí)別人的技術(shù)都沒(méi)門?！?/p>

　　從那以后，周勇決心自學(xué)英語(yǔ)，“從26個(gè)字母開(kāi)始”。他每天一忙完工作就一頭扎進(jìn)自己的英語(yǔ)世界，背單詞、看英文專業(yè)書籍，日復(fù)一日，年復(fù)一年。如今他不僅能看懂英文技術(shù)圖紙，還能和外方技術(shù)專家面對(duì)面用英語(yǔ)交流。同事們碰到看不懂的英語(yǔ)專業(yè)材料，周勇常常能用通俗易懂的語(yǔ)言翻譯出來(lái)，因?yàn)檫@樣，同事和徒弟們還給他封了個(gè)“工人教授”的名號(hào)。

　　事實(shí)上，這個(gè)“工人教授”名副其實(shí)。作為中國(guó)南車“周勇技能大師工作室”、“周勇勞模創(chuàng)新工作室”、青島市技師工作站（南車青島四方股份公司分站）負(fù)責(zé)人、青島市授牌的勞模創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人，周勇的“頭銜”很多——青島市金藍(lán)領(lǐng)培訓(xùn)老師、青島市職業(yè)技術(shù)學(xué)院客座教授、中國(guó)南車技能鑒定高級(jí)考評(píng)員等等。

　　多年來(lái)，周勇一直致力于為社會(huì)和企業(yè)培養(yǎng)一支技能過(guò)硬的人才隊(duì)伍。在講授國(guó)家頒布的技能人才培訓(xùn)及職業(yè)技能鑒定教材外，將自己總結(jié)編寫的《青藏鐵路客車試驗(yàn)法》《新加坡地鐵培訓(xùn)》《EMU、DMU車輛電氣系統(tǒng)簡(jiǎn)介》《EMU電路分析》等培訓(xùn)教材進(jìn)行無(wú)私傳授。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主持完成課題攻關(guān)120余項(xiàng)，先進(jìn)操作法6項(xiàng)，先后帶徒86人，28人成為高級(jí)技師、56人成為技師，其中12人成為中國(guó)南車核心技能人才。

　　記者問(wèn)周勇成功的秘訣時(shí)，周勇用簡(jiǎn)單的加法“熱愛(ài)+學(xué)習(xí)+實(shí)踐+再學(xué)習(xí)+再實(shí)踐”道出了不簡(jiǎn)單的秘訣。