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2025年04月21日 星期一

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我國(guó)通用航空面臨多重瓶頸

　　北京第10處直升機(jī)救援停機(jī)坪在國(guó)貿(mào)三期頂層啟用，有關(guān)單位強(qiáng)調(diào)這并不意味著低空空域開放。這是我國(guó)通用航空“潛力大、瓶頸多”的一個(gè)縮影。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)吳桐水11日說，一方面，就像發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來我國(guó)城市管理模式、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，包括救援、執(zhí)勤、商務(wù)等城市出行方式有從汽車轉(zhuǎn)向通用飛機(jī)的趨勢(shì)；企業(yè)和個(gè)人汽車擁有量在大、中城市已近飽和，地面交通擁堵日益嚴(yán)重，使用通用航空器公務(wù)飛行、私用飛行的需求十分迫切。另一方面，使用通用航空飛行，面臨低空空域資源限制、通用飛機(jī)制造水平不高、基礎(chǔ)設(shè)施保障能力滯后的挑戰(zhàn)。

　　他在中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)工作會(huì)議上說，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，內(nèi)涵式增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)要求各行各業(yè)不斷依靠技術(shù)進(jìn)步，提高生產(chǎn)力。社會(huì)對(duì)通用航空的潛在需求逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)需要，對(duì)時(shí)間、效率的高標(biāo)準(zhǔn)要求以及更加重視用空中飛行完成難度大或地面效率低的作業(yè)環(huán)節(jié)，使行業(yè)性通用航空需求延伸到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)角落，為通用航空發(fā)展創(chuàng)造了廣闊市場(chǎng)空間。

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