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北京已有61座地鐵站常限流 地鐵方面稱高峰防踩踏

  • 發(fā)布時(shí)間：2015-01-10 08:05:00  來(lái)源：北京青年報(bào)  作者：劉珜  責(zé)任編輯：羅伯特

　　昨天，北京地鐵官微公布了1月份所轄地鐵線路常態(tài)化限流站點(diǎn)以及高峰擁擠度，常態(tài)化限流站點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到61座。

　　此前，北京地鐵按照每個(gè)季度更新常態(tài)限流站點(diǎn)。這是新票制實(shí)施后首次公布。記者看見(jiàn)，1月份限流站點(diǎn)較多的線路還是1號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線、八通線、昌平線等，共有61座，比2014年8月公布的55座增加了6座。限流時(shí)間一般都在早7點(diǎn)到9點(diǎn)，以及晚高峰17點(diǎn)到19點(diǎn)。而高峰比較擁擠的7個(gè)區(qū)段，包括6號(hào)線朝陽(yáng)門(mén)以東、八通線多區(qū)域、5號(hào)線惠新西街以北、崇文門(mén)以南部分區(qū)域、13號(hào)線回龍觀等部分區(qū)域，1號(hào)線西邊個(gè)別站點(diǎn)。

　　據(jù)了解，地鐵客流較大時(shí)限流主要為保障乘客安全，限流是控制客流最直接有效的方式。地鐵高峰防踩踏，北京地鐵實(shí)施多項(xiàng)措施防踩踏，如：根據(jù)各站特點(diǎn)，制定客流疏導(dǎo)方案；換乘通道增加分割導(dǎo)流欄；大客流車(chē)站采取限流，封口或封站措施；縮小列車(chē)間隔，調(diào)整行車(chē)組織方式；加強(qiáng)車(chē)站重點(diǎn)部位巡視及值守力量。

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