伴隨著全新福特福睿斯在天津、蘇州、成都和廈門四地同步上市，長安福特也開啟了其在緊湊級車型中的“雙子星”戰(zhàn)略（通過福睿斯與?？怂姑闇?zhǔn)大眾朗逸系列）。

　　其實(shí)在國內(nèi)合資車企的推出的緊湊級車型中，“雙子星”戰(zhàn)略已成為大家普遍使用的思路，如北京現(xiàn)代的悅動(dòng)與朗動(dòng)；東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)與軒逸；上海通用的凱越與英朗；大眾系列就更不用說，甚至已是“多子星”了，如上海大眾朗逸家族，一汽大眾的速騰、寶來、高爾夫等。

　　而且“雙子星”戰(zhàn)略更是確保緊湊級車型銷量最好的利器。

　　眾所周知，在國內(nèi)汽車市場得緊湊級車型市場得天下，因?yàn)樵摷墑e車型的銷量占據(jù)整體市場銷量的主力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的去年前11月市場銷量數(shù)據(jù)看，緊湊級車型市場占據(jù)乘用車整體市場份額將近40%。在緊湊級車型排名中，德系大眾、美系通用、日系日產(chǎn)及韓系現(xiàn)代依靠其“雙子星”戰(zhàn)略，去年前11月的銷量都在25萬輛以上。也就是說，在這一級別市場中，主流車型月銷進(jìn)入1萬輛已經(jīng)不是什么新鮮事，進(jìn)入月銷2萬輛才可能進(jìn)入前十的排名，競爭激烈可見一斑。

　　同時(shí)在這一級別市場中，出現(xiàn)了越來越多地為中國市場定制的產(chǎn)品，它們集聚了空間大、性價(jià)比高、外形搶眼等同類要素，主要瞄準(zhǔn)的是二三線城市中的中級車消費(fèi)者。不過這就導(dǎo)致了各合資車企產(chǎn)品的高度重合的產(chǎn)品特性和市場定位，如各車企在宣傳時(shí)都是說“曾走訪了多個(gè)中國家庭，傾聽消費(fèi)者的需求；市場定位都是家庭需求等等”。

　　如何能體現(xiàn)自身的不同，長安福特銷售公司總經(jīng)理劉淳瑋認(rèn)為目前緊湊級車型市場的競爭已進(jìn)入到互撕“名牌”的階段。他表示，產(chǎn)品價(jià)格絕對不是你的定位，品牌特性才是。在大家用同樣策略征戰(zhàn)市場時(shí)，消費(fèi)者選擇產(chǎn)品的要素就轉(zhuǎn)向了品牌力?！巴ㄟ^福克斯、翼虎等車型的熱銷，長安福特現(xiàn)在已經(jīng)具備了用品牌力搶占緊湊級車型市場份額的時(shí)候了！”

　　不過對于國內(nèi)市場的后起之秀，長安福特在品牌力方面雖然已不輸日系豐田、美系通用等，但后者們也在不斷發(fā)力，如豐田的新卡羅拉與雷凌，通用雪佛蘭全新科魯茲，本田的凌派等都在對長安福特產(chǎn)品展開圍攻。

　　對此劉淳瑋表示，首先這么大的國內(nèi)市場不能用一個(gè)產(chǎn)品去覆蓋，也不能由幾家獨(dú)攬?zhí)煜?，不同消費(fèi)者有差異化需求，我們要增長市場份額，吸引更多的消費(fèi)者，就要有更多不同的產(chǎn)品。長安福特有信心能過差異化組合，切到更大的市場“蛋糕”。