上世紀(jì)80年代大規(guī)模價格放開后，多地消費者紛紛搶購商品，物價大幅上漲，通貨膨脹率猛升。對此，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟研究所研究員劉樹杰表示：“以往的價格改革主要因為商品供應(yīng)不足，通過放開、提高價格來吸引投資者，實現(xiàn)供需平衡。這類價格改革常常會推高物價指數(shù)?！?/p>

　　“這輪價格改革的特點是，具備競爭條件的領(lǐng)域放開價格，部分具備競爭條件的領(lǐng)域部分放開價格?！眲浣苷f。

　　這批放開的24項商品和服務(wù)價格中，鐵路運輸價格放開的是散貨快運、包裹運輸，民航客運放開的101條600公里以下短途票價，都屬于部分放開。

　　“鐵路快運已告別供不應(yīng)求的時代，正與眾多快遞企業(yè)同臺競爭；短途運輸中民航、高鐵、公路各種方式競爭充分，放開后受市場競爭因素制約，預(yù)計票價水平將保持穩(wěn)定?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會運輸研究部主任高月娥對記者說。

　　價格放開后，高月娥特意查詢了部分短途航線票價。1月5日，廣州至?？诮?jīng)濟艙實際銷售票價為456元，與去年同期基本持平；成都至貴陽465元，相當(dāng)于全價票的5．5折，比去年同期有所下降。

　　國家發(fā)展改革委價格司有關(guān)人士告訴記者，即使物業(yè)和停車相關(guān)價格放開了，但根據(jù)物權(quán)法和物業(yè)管理條例規(guī)定，調(diào)整這兩項價格必須由業(yè)主委員會通過或三分之二以上業(yè)主同意，并非想漲就漲，想漲多少就多少。

　　專家指出，在涉及自身利益的價格上，人們總是希望政府制定公平價格來保護自己。但面對多元市場主體，政府又如何能保證定價科學(xué)合理呢？

　　“一放就亂”如何遏制？

　　通過協(xié)議壟斷串通漲價，利用優(yōu)勢地位強制收費，通過促銷活動搞價格欺詐……近年來，隨著價格進一步放開，市場上出現(xiàn)種種亂象。

　　王永治則認(rèn)為：“價格改革‘放’是前提，‘管’是保證。放開了，才要管；管得住，才敢放?！?/p>

　　國家發(fā)展改革委價格司司長許昆林告訴新華社記者，價格放開了，并不意味著價格主管部門沒事可干了。相反，要把事前的定價轉(zhuǎn)為事中事后監(jiān)管，工作的方式方法都要變，責(zé)任和壓力會更大。

　　我國已建立起四級聯(lián)網(wǎng)的全國價格舉報管理信息系統(tǒng)。國家發(fā)展改革委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局負(fù)責(zé)人介紹，只要涉及價格收費問題，消費者均可登錄國家發(fā)改委門戶網(wǎng)站舉報，系統(tǒng)將根據(jù)管轄分工，快速準(zhǔn)確地將舉報問題分配到相應(yīng)的價格主管部門處理。消費者可對舉報進行自主查詢，隨時自主跟蹤舉報件在哪級價格主管部門辦理及辦理結(jié)果。（據(jù)新華社電）