又有3家外資快遞企業(yè)被放行了。隨著越來(lái)越多的大型外資快遞企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，快遞業(yè)正在加速對(duì)外開(kāi)放，一直以來(lái)受困于“小、散、亂、多”瓶頸的國(guó)內(nèi)物流快遞市場(chǎng)，似乎將迎接嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　同時(shí)，商務(wù)部目前正在研究對(duì)外資放開(kāi)投資經(jīng)營(yíng)類(lèi)電子商務(wù)領(lǐng)域，與物流業(yè)有著緊密捆綁關(guān)系的電商行業(yè)，也將遭遇外資的挑戰(zhàn)。未來(lái)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)和電商企業(yè)將如何迎接挑戰(zhàn)？是否將與外資走向融合？市場(chǎng)是否將面臨大規(guī)模洗牌？

　　為此，中華工商時(shí)報(bào)記者走訪了業(yè)內(nèi)人士及有關(guān)專(zhuān)家。

　　外資“入侵”后的鯰魚(yú)效應(yīng)

　　國(guó)內(nèi)快遞公司與國(guó)際巨頭們還存在十分明顯的差距，但國(guó)內(nèi)物流業(yè)的低效與電商業(yè)的快速發(fā)展形成了鮮明的反差，恰給外資電商讓出了空間，隨著投資限制取消，外資或“入侵”電商。

　　記者1月1日從國(guó)家郵政局獲悉，經(jīng)過(guò)法定程序?qū)徍?，批?zhǔn)3家外資企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)，這3家公司包括雅瑪多（中國(guó)）運(yùn)輸有限公司、歐西愛(ài)司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司。據(jù)悉，國(guó)家郵政局積極推進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放，目前已有5家外資快遞企業(yè)獲準(zhǔn)在中國(guó)開(kāi)展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，包括2012年批準(zhǔn)的聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司、優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司（聯(lián)合包裹）。此外，國(guó)家郵政局還依法受理了聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司擴(kuò)大20個(gè)城市國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)地域的申請(qǐng)。至此，聯(lián)邦快遞公司已在華擁有68個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。

　　在外資物流公司成批進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，另一個(gè)備受人們關(guān)注的消息是，國(guó)家發(fā)改委近日已就《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂稿向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。修訂稿大幅縮減了限制外商投資產(chǎn)業(yè)條目，從原來(lái)的79條減少到35條。其中，電子商務(wù)將取消投資限制的政策更是備受關(guān)注。

　　無(wú)須諱言，外資的進(jìn)入將加劇市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，并引發(fā)鯰魚(yú)效應(yīng)。

　　據(jù)了解，若干年前通過(guò)收購(gòu)中國(guó)快遞公司，聯(lián)邦快遞和UPS這兩家國(guó)際快遞公司就成功介入中國(guó)快遞業(yè)務(wù)。在2012年獲得牌照后，兩家世界快遞巨頭將把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)國(guó)內(nèi)，并分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，在一線城市部署除信件外的快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這兩家國(guó)際快遞巨頭的優(yōu)勢(shì)是資金雄厚、IT和自動(dòng)分揀技術(shù)世界一流，服務(wù)理念和管理水平的高超。兩家快遞巨頭的到來(lái)，將對(duì)我國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸產(chǎn)生沖擊。

　　依照目前國(guó)內(nèi)快遞現(xiàn)狀，再對(duì)比外資快遞公司的實(shí)力，差距是明顯的。比如，迄今可以查閱的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)貨運(yùn)航空公司共有99架貨機(jī)，窄體貨機(jī)波音737F和波音757F不足50架，而UPS一家公司就超過(guò)500架飛機(jī)。國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司不具有成本優(yōu)勢(shì)，與服務(wù)較好的聯(lián)邦快遞與UPS競(jìng)爭(zhēng)，存在很大的挑戰(zhàn)與壓力。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)僅順豐和圓通有自己的專(zhuān)用貨機(jī)送貨，其他一部分企業(yè)使用中航協(xié)提供的貨運(yùn)服務(wù)。順豐速運(yùn)副總裁李東起對(duì)本報(bào)記者表示，順豐規(guī)劃到2015年，空運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到150萬(wàn)噸，屆時(shí)將占全國(guó)航空貨運(yùn)總量的25%。自有機(jī)隊(duì)規(guī)模將從目前的7架增加到25架以上。到2021年，順豐大概會(huì)有196架飛機(jī)，整個(gè)行業(yè)將會(huì)有超過(guò)300架飛機(jī)。

　　中國(guó)民航大學(xué)教授曹允春在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，與UPS、聯(lián)邦快遞等國(guó)際快遞巨頭相比，目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)主要依靠地面運(yùn)輸，這樣也能保證他們的利潤(rùn)。因此在運(yùn)輸工具、高端服務(wù)能力、國(guó)際化程度等方面，國(guó)內(nèi)快遞公司與國(guó)際巨頭們還存在十分明顯的差距。國(guó)際快遞巨頭將正式合法地分享國(guó)內(nèi)中高端快遞這塊潛力市場(chǎng)。

　　物流業(yè)的低效與電商業(yè)的快速發(fā)展形成了鮮明的反差，恰給外資電商讓出了空間，隨著投資限制取消，外資或“入侵”電商。電商世界工廠網(wǎng)CEO喬景亮對(duì)本報(bào)記者表示，2016年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口額將增長(zhǎng)至6.5萬(wàn)億元，對(duì)外資本來(lái)說(shuō)，中國(guó)這塊大蛋糕將十分美味。2014年中國(guó)電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)讓全球看到了中國(guó)市場(chǎng)的巨大能量和潛在商機(jī)，中國(guó)電商的魅力讓外資按捺不住。股比50%的限制仍是當(dāng)前外資進(jìn)軍中國(guó)電商領(lǐng)域的掣肘，但未來(lái)一旦取消電子商務(wù)投資限制，中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)未來(lái)將對(duì)外商放開(kāi)的程度越來(lái)越大。

　　物流與電商能否形成合力

　　在電商紛紛染指快遞業(yè)的同時(shí)，順豐、申通等快遞巨頭也在高調(diào)宣布涉足電商領(lǐng)域，開(kāi)通自己的電子商城，以此來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，這在客觀上倒也加速了物流業(yè)與電商行業(yè)的相互融合，形成了合力，相比之下，外資電商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上卻多年不見(jiàn)起色，發(fā)展嚴(yán)重滯后，難以形成合力，這一點(diǎn)與國(guó)內(nèi)情況恰相反。

　　來(lái)自外部的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力以及自身在短期內(nèi)難以克服的短板，已演變成為讓國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)招架吃力的“內(nèi)憂外患”，而作為快遞業(yè)“衣食父母”的電商行業(yè)又被外資“染指”，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的出路何在？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)電商企業(yè)近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，能夠補(bǔ)足國(guó)內(nèi)物流的短板，果真如此嗎？

　　對(duì)于外資電商對(duì)快遞業(yè)的潛在威脅，諸多快遞企業(yè)早已警覺(jué)?！白越ㄎ锪鳜F(xiàn)象在中國(guó)的電子商務(wù)和快遞業(yè)之間已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響?！眻A通快遞總裁喻渭蛟對(duì)本報(bào)記者表示，希望國(guó)家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會(huì)要制止或者協(xié)調(diào)電商進(jìn)入快遞行業(yè)。而在電商紛紛染指快遞業(yè)的同時(shí)，順豐、申通等快遞巨頭也在高調(diào)宣布涉足電商領(lǐng)域，開(kāi)通自己的電子商城，以此來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。這在客觀上倒也加速了物流業(yè)與電商行業(yè)的相互融合，形成了合力，這是對(duì)外資的一大優(yōu)勢(shì)。

　　事實(shí)上，與外資快遞業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入形成鮮明對(duì)照，外資電商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上卻多年不見(jiàn)起色，發(fā)展嚴(yán)重滯后，難以形成合力，這一點(diǎn)與國(guó)內(nèi)情況恰相反。這其中不僅有“股比50%限制”的原因，也有其自身運(yùn)營(yíng)模式以及在理念上本土化欠缺等原因。

　　而外資電商在國(guó)內(nèi)遭遇“滑鐵盧”也早已不是新鮮事，例如，由日本龍頭企業(yè)樂(lè)天集團(tuán)和百度共同注資5000萬(wàn)美元成立的B2C電商網(wǎng)站——樂(lè)酷天在2010年10月上線，于2012年4月關(guān)閉，存活時(shí)間僅為一年半，樂(lè)酷天的慘敗給國(guó)外電商企業(yè)敲響了警鐘，合資雙方都是巨頭公司，失敗也是不能避免的，究其根本是本地化做得不夠。

　　比樂(lè)酷天更早一批進(jìn)軍國(guó)內(nèi)的國(guó)外電商企業(yè)：eBay、亞馬遜、新蛋網(wǎng)，如今他們?cè)趪?guó)內(nèi)的境遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如在國(guó)外那樣風(fēng)生水起，他們習(xí)慣于用看發(fā)展健全的發(fā)達(dá)國(guó)家的眼光來(lái)審視中國(guó)市場(chǎng)，迫切想要盈利，結(jié)果只會(huì)適得其反。

　　電商成中外資物流必爭(zhēng)之地

　　專(zhuān)家表示，外資快遞對(duì)電商爭(zhēng)奪，將使部分內(nèi)地快遞為爭(zhēng)搶地盤(pán)和份額，不惜虧錢(qián)血拼。而如果陷入這種惡性循環(huán)的怪圈，未來(lái)，中國(guó)快遞市場(chǎng)很可能迎來(lái)重新洗牌。在這種情況下，國(guó)內(nèi)電商如果早日跳出價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，回歸理性，積極探尋新的成長(zhǎng)道路，圍繞消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)進(jìn)行特色服務(wù)，以差別化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)即可取得企業(yè)的制勝之道，同時(shí)為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展充當(dāng)開(kāi)路先鋒。一旦二者形成合力，即可引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走向健康有序發(fā)展的大道。

　　外資快遞的殺入，將給內(nèi)地市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的改變？

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，外資與本土快遞少不了激烈的正面交鋒，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)電商件占到快遞業(yè)務(wù)的70%，因此，電商領(lǐng)域就是二者的必爭(zhēng)之地。為進(jìn)一步占有中國(guó)快遞市場(chǎng)份額，歐西愛(ài)司正在和部分中國(guó)電商洽談合作，為客戶提供一些國(guó)內(nèi)電商增值服務(wù)以及額外的國(guó)際電商物流服務(wù)。

　　專(zhuān)家表示，外資快遞對(duì)電商爭(zhēng)奪，將使部分內(nèi)地快遞為爭(zhēng)搶地盤(pán)和份額，不惜虧錢(qián)血拼。而如果陷入這種惡性循環(huán)的怪圈，未來(lái)，中國(guó)快遞市場(chǎng)很可能迎來(lái)重新洗牌。

　　如今國(guó)內(nèi)電商行業(yè)燒錢(qián)成風(fēng)，令國(guó)外企業(yè)望而生畏，但國(guó)內(nèi)電商燒錢(qián)不僅是在價(jià)格戰(zhàn)上，他們投入更多的是市場(chǎng)推廣和用戶服務(wù)體驗(yàn)，以及物流的建設(shè)，國(guó)外電商應(yīng)取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，以求在國(guó)內(nèi)電商行業(yè)中占有一席之地。

　　而外資電商并不明晰這一點(diǎn)，他們依然沒(méi)有跳出美式思想的束縛，期望憑借總部在國(guó)外電商業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，以為進(jìn)入中國(guó)的國(guó)外電商簡(jiǎn)單地認(rèn)為只要將美國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行復(fù)制，就能在中國(guó)繼續(xù)締造電商神話。然而中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，在市場(chǎng)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及消費(fèi)水平等方面，是不能和美國(guó)同日而語(yǔ)的，遭遇水土不服是意料之中的事情。由于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知不足，不論是亞馬遜中國(guó)還是eBay易趣、新蛋，都曾是含著金鑰匙出生的“商二代”，如今這些“商二代”卻成長(zhǎng)受挫，大多早已關(guān)門(mén)大吉，昔日風(fēng)光不再。

　　有必要提及的是，作為電商教父級(jí)網(wǎng)站和“黃埔軍?！钡男碌熬W(wǎng)，雖然堅(jiān)挺沒(méi)有倒閉，但日子也不好過(guò)。2005年，中國(guó)新蛋網(wǎng)銷(xiāo)售額為6000萬(wàn)元，京東當(dāng)時(shí)的年銷(xiāo)售額不足1000萬(wàn)元，易迅創(chuàng)始人兼CEO卜廣齊是新蛋中國(guó)最早的員工之一；今夜酒店特價(jià)的創(chuàng)始人任鑫、鄧天卓也曾在新蛋工作；一些電商技術(shù)派則散落在各個(gè)電商網(wǎng)站；據(jù)說(shuō)，早期劉強(qiáng)東也曾是新蛋的供應(yīng)商之一，其在北京創(chuàng)辦京東也是受了新蛋的啟發(fā)。然而，2011年天貓商城的增長(zhǎng)率達(dá)到了206%，京東商城達(dá)到了202%，亞馬遜中國(guó)達(dá)到100%，而新蛋網(wǎng)則為-16.7%，數(shù)據(jù)相當(dāng)扎眼。至2013年，即有市場(chǎng)傳言稱(chēng)，新蛋網(wǎng)資金鏈斷裂、或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)，雖然新蛋網(wǎng)予以回應(yīng)，稱(chēng)消息不實(shí)，但卻難掩其背后的業(yè)績(jī)落寞。而新蛋網(wǎng)的情況，還只是外企在華水土不服的一個(gè)縮影。

　　和大多數(shù)外企一樣，新蛋也只是將自己在國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)照搬到國(guó)內(nèi)，完全不懂國(guó)內(nèi)的電商市場(chǎng)，如今國(guó)內(nèi)電商行業(yè)不論是零售價(jià)格還是物流體驗(yàn)，都是新蛋無(wú)法比擬的。

　　在這種情況下，國(guó)內(nèi)電商如果早日跳出價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，回歸理性，積極探尋新的成長(zhǎng)道路，圍繞消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)進(jìn)行特色服務(wù)，以差別化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)即可取得企業(yè)的制勝之道，同時(shí)為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展充當(dāng)開(kāi)路先鋒。一旦二者形成合力，即可引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走向健康有序發(fā)展的大道。