近日，凹凸共享租車(chē)進(jìn)駐杭州。在不到一年的時(shí)間里，已有多家P2P租車(chē)平臺(tái)來(lái)杭拓展市場(chǎng)。作為“分享經(jīng)濟(jì)”的代表之一，P2P租車(chē)試圖將有閑置車(chē)輛的車(chē)主和急需用車(chē)的租客對(duì)接整合，實(shí)現(xiàn)雙贏，并緩解現(xiàn)代城市面臨的交通等問(wèn)題。

　　然而，P2P租車(chē)作為新生事物，在管理上缺乏明確的法律法規(guī)依據(jù)，是引導(dǎo)還是遏制，存在不同意見(jiàn)。專家建議盡快填補(bǔ)法律空白，有序引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。

　　P2P租車(chē)市場(chǎng)廣闊

　　近年來(lái)，各大城市的交通擁擠狀況日益嚴(yán)重，租車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模正在不斷壯大。“然而，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)5000家汽車(chē)租賃公司總共只有40萬(wàn)輛車(chē)。其中最大的汽車(chē)租賃公司也僅擁有55000輛車(chē)。”凹凸共享租車(chē)CEO陳韋予說(shuō)。

　　受分享經(jīng)濟(jì)啟發(fā)，以PP租車(chē)、寶駕租車(chē)、凹凸共享租車(chē)等為代表的P2P租車(chē)平臺(tái)陸續(xù)介入汽車(chē)租賃市場(chǎng)。P2P租車(chē)因車(chē)型多、取車(chē)便利、低于市場(chǎng)價(jià)30％－50％的價(jià)格等因素而受到租客青睞。而對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，則能減少閑置浪費(fèi)，從“人養(yǎng)車(chē)”向“車(chē)養(yǎng)人”轉(zhuǎn)變。

　　目前，PP租車(chē)、寶駕租車(chē)、凹凸共享租車(chē)等均獲投資公司投資。另?yè)?jù)陳韋予介紹，平臺(tái)自2014年5月上線以來(lái)，注冊(cè)用戶數(shù)已突破30萬(wàn)人，在線注冊(cè)車(chē)輛近3萬(wàn)輛。

　　分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)至上

　　分享經(jīng)濟(jì)是借助公共信息平臺(tái)整合資源擁有者和資源需求者，實(shí)現(xiàn)使用權(quán)共享，盤(pán)活閑置資源的商業(yè)模式。這一模式已在西方發(fā)達(dá)國(guó)家盛行，被認(rèn)為利于促進(jìn)綠色、節(jié)能的生產(chǎn)、生活、消費(fèi)方式，易受到年輕一代的歡迎。

　　據(jù)凹凸共享租車(chē)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)論是車(chē)主還是租客，都以年輕人為主。其中近八成車(chē)主年齡在25－40歲之間，近六成車(chē)主年齡在25－35歲之間。陳韋予說(shuō)，一些租客是為了體驗(yàn)少見(jiàn)的車(chē)型，或者買(mǎi)車(chē)前試駕，這便于他們直接與車(chē)主交流車(chē)況。“這部分租客出乎我們的預(yù)料?！?

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，P2P租車(chē)不同于打車(chē)軟件，除了把租客和車(chē)主連接到一起外，還需要做好前前后后的運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作。目前，一些P2P租車(chē)公司中負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的人員已經(jīng)占到了總?cè)藬?shù)的一半。

　　此外，就分享經(jīng)濟(jì)而言，安全問(wèn)題尤為受人關(guān)注。P2P租車(chē)公司對(duì)于租客和車(chē)主須入門(mén)審查，并為租賃車(chē)輛安裝智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端，以查看車(chē)輛位置、車(chē)輛健康狀況、油耗等信息。目前，一些P2P租車(chē)公司已與第三方擔(dān)保公司合作，為消費(fèi)者提供了全方位責(zé)任險(xiǎn)。

　　法律空白有待填補(bǔ)

　　近段時(shí)間以來(lái)，關(guān)于滴滴專車(chē)和快的“一號(hào)專車(chē)”是否是“黑車(chē)”的討論不絕于耳，P2P租車(chē)是否合法的話題也引起了公眾的注意。

　　PP租車(chē)等在網(wǎng)上就合法性問(wèn)題表示，P2P租車(chē)模式下的私家車(chē)租賃合同是平等主體之間的民事合同，屬私益范圍內(nèi)的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，不屬于旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，認(rèn)為個(gè)人汽車(chē)租賃（如共享租車(chē)模式）的服務(wù)合同效力認(rèn)定不應(yīng)該適用《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定。

　　“P2P租車(chē)主要涉及物權(quán)法，而非道路運(yùn)輸條例。”陳韋予說(shuō)。她同時(shí)表示，尚無(wú)明確的法律禁止P2P租車(chē)，這方面的法律目前仍是空白。

　　有專家認(rèn)為，P2P租車(chē)管理須平衡效率、安全、秩序等因素，在市場(chǎng)需求越來(lái)越大的情況下，應(yīng)積極完善法律法規(guī)，填補(bǔ)空白，以“疏”代“堵”。